Кратко

Данное методическое пособие создано для быстрого и легкого доступа к общей базе знаний по кархолингу в США. Читатель найдет здесь всю необходимую информацию про рынок автоперевозок и станет подготовленным к практическому опыту работы.

В этом пособии собран многолетний практический опыт работы в сфере кархолинга.

Кто является заказчиком? Ответ максимально прост – кто угодно. Автосалон, автосервис, аукцион, завод-изготовитель, дилер, частный покупатель и т.д.

В бизнес процессах перевозки автомобилей все углубляется во взаимоотношение нескольких сторон. Брокер, Компания перевозчик, клиент откуда забирается груз, клиент куда доставляется груз, и два регулятора FMCSA как подразделение DOT и страховая комания.

Брокер – это лицо, которое выполняет посреднические функции между заказчиком перевозки и компанией-перевозчиком. Брокер получает вознаграждение в виде комиссии от суммы сделки или в виде фиксированной суммы. Деятельность брокера основана на договоре комиссии. Брокерские услуги на рынке автомобильных перевозок – это лицензионная деятельность.

Деятельность как компании перевозчика так и брокерской компании лицензируется FMCSA.

FMCSA – The Federal Motor Carrier Safety Administration (Федеральное управление безопасности автотранспортных средств) – это агентство которое входит в состав Министерства транспорта США (Department of Transportation, сокр. «DOT»), которое регулирует деятельность автотранспортной отрасли. Основная задача FMCSA – снизить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием коммерческой техники.

FMCSA было создано как отдельный субъект в рамках Министерства транспорта США 1 января 2000 года в соответствии с «Законом 1999 года о повышении безопасности автотранспортных средств».

Штаб-квартира FMCSA расположилась в Вашингтоне, округ Колумбия, и в ней работает более 1000 человек во всех 50 штатах и округе Колумбия, с целью сделать «дороги более безопасными для населения и индустрии CMV.

Основные функции FMCSA

Основная задача FMCSA состоит в создании безопасных и благоприятных условий для коммерческого транспорта, сокращение аварий, травм и смертельных случаев:

• FMCSA разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, которые уравновешивают безопасность автотранспортных средств;
• FMCSA использует информационные системы по безопасности, чтобы сосредоточить внимание на компаниях повышенного риска;
• FMCSA направляет специльные сообщения перевозчикам, водителям коммерческих автомобилей и общественности;
  
  а также
• Сотрудничает с заинтересованными сторонами, включая федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, автотранспортную отрасль, группы безопасности и профсоюзы, в усилиях по сокращению количества аварий

Главные программы FMCSA

Compliance, Safety, Accountability (CSA)
Соблюдение, безопасность, ответственность

CSA описывается FMCSA как «основанная на данных программа обеспечения соблюдения требований безопасности и обеспечения соблюдения требований». Эта программа разработанна для повышения безопасности и предотвращения дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных исходов с участием коммерческих автомобилей.

Эта программа контролирует показатели безопасности перевозчиков посредством инспекций на дорогах и расследований аварий, выявляя нарушения при обнаружении случаев несоблюдения правил безопасности.

Ключевой компонент программы CSA является система измерения безопасности (SMS – Safety Measurement System), которая основывается на анализе данных проводимых проверок среди компаний. Если транспортная компания не соблюдает правила, нарушает безопасность своих транспортных средств своего автопарка, не следит за техническим состоянием и не проходит регулярные инспекции, информация об этом фиксируется в системе SMS.

То есть простыми словами любого водителя коммерческого транспорта могут привлечь к инспекции на станциях весового контроля или пунктах DOT. Результат данной испекции сохраняется в системе SMS.

Хотя методология расчета оценок безопасности SMS со временем эволюционировала, программа доказала свою эффективность в выявлении небезопасных перевозчиков с высоким уровнем риска.

FMCSA публично публикует изменения в SMS ( Safety Measurement System) каждой транспортной компании. Это призвано усилить способность Агентства выявлять компании до того, как они попадут в аварию. Для того, чтобы ознакомиться с результатами безопасности компаний можно воспользоваться ссылкой

http://ai.fmcsa.dot.gov/sms/safer_xfr.aspx?DOT=<DOT НОМЕР КОМПАНИИ>

Пока будущее этой программы остается под вопросом, поскольку в Законе о FAST она подверглась резкой критике со стороны генерального инспектора Министерства транспорта США, Счетной палаты правительства и самого Конгресса.

Этот закон требует от Национального исследовательского совета национальных академий наук (NAS) провести тщательное изучение программы соответствия, безопасности и подотчетности (CSA), в частности Системы измерения безопасности (SMS).

Hours of Service (HOS). Часы работы и отдыха водителя

Еще одна задача FMCSA это внедрение правил работы водителя и время его работы. Они детально описаны в разделе «Логбук» этой книги.

1 июня 2020 года FMCSA пересмотрела правила рабочего времени (HOS), чтобы обеспечить большую гибкость для водителей без ущерба для безопасности. Новые правила HOS вступили в силу 29 сентября 2020 года.

Правило включает четыре изменения, разработанных с целью предоставить водителям большую гибкость при сохранении стандартов безопасности

Вот что меняется:

FMCSA – Federal Motor Carrier Safety Administration

CARRIER – компания, осуществляющая грузоперевозки

BROKER – юридическое лицо, выполняющее посреднические функции между продавцом и покупателем.

CARRIER и BROKER обмениваются следующими данными, для начала работы:

• USDOT & MC – перевозчик предоставляет брокеру информацию о своей авторизация на FMCSA
• W9 Форма – налоговая форма, содержащая идентификационный номер налогоплательщика и данные компании
• COI – это сертификат, подтверждающий что перевозчик имеет страховое покрытие для выполнения своей деятельности. COI – certificate of insurance

Форма W-9

Форма W-9 – это налоговая форма (IRS), которая используется для подтверждения имени, адреса и идентификационного номера налогоплательщика (ИНН) человека при приеме на работу или других целях получения дохода. Подтверждение может быть запрошено как для лица, определенного как гражданин США, так и для лица, определенного как иностранец-резидент.

Ключевые моменты

• W-9 – это официальная форма, предоставляемая IRS для работодателей или других организаций для подтверждения имени, адреса и налогового идентификационного номера лица, получающего доход.
• Информация, взятая из формы W-9, часто используется для создания налоговой формы 1099, которая требуется для целей подачи налоговой декларации.
• Информация, собранная организацией в форме W-9, не может быть раскрыта для каких-либо других целей в соответствии со строгими правилами конфиденциальности.

COI – certificate of insurance ACORD FORM

Сертификат ACORD о страховании ответственности – также известный как страховой сертификат (COI) – это одностраничный документ, который доказывает, что у компании перевозчика есть страховое покрытие его ответственности. В нем кратко излагаются ключевые элементы политики или нескольких политик, гарантирующих потенциальным клиентам и клиентам, что бизнес защищен от общих рисков. ACORD – это Ассоциация исследований и разработок в области кооперативных операций, которая разработала эту стандартную форму.

COI – certificate of insurance

Как работает рынок?

Брокер получает заказ от клиента напрямую или через собственные маркетинговые каналы и дает предложение о цене клиенту. Если клиент согласен с условиями перевозки, он подписывает договор. Затем брокер отправляет заказ по электронной почте своим приоритетным перевозчикам. В случае кто-либо из водителей приоритетных перевозчиков находится в зоне погрузки, перевозчик принимает заказ.

Если никого из водителей нет, то брокер отправляет заказ на общедоступный лоудборд, например CentralDispatch.

Диспетчер перевозчика может найти заказ в открытом доступе. Он связывается с брокером по телефону или посредством самой платформы и согласовывает условия. Если условия согласованы, перевозчик принимает заказ и передает его водителю.

При создании сделки создается BOL (bill of lading). В котором указываются все параметры перевозки. В конечном итоге этот документ ложится в основание оплаты.

Нужен ли мне CDL (коммерческая водительская лицензия)?

BOL – Bill of lading

Какие способы оплаты существуют?

За перевезенный груз компания или водитель получают оплату двумя путями.

• Кеш или чеком оплачивает заказчик или дилер водителю на доставке или загрузке
• Безналичные платежи, которые оплачиваются брокером напрямую на компанию

Компания перевозчик может использовать услуги факторинга, чтобы ускорить время получения платежа. Факторинг – это финансовый инструмент, позволяющий покупателю – покупать товар или услугу с отсрочкой платежа, а продавцу – получать от фактора комплекс услуг, в который входят авансирование выручки, защита от риска неплатежа, сбор платежей в договорные сроки или после их окончания, учет дебиторской задолженности.

Какие документы являются основанием для перевозки и оплаты?

• COI – Certificate of Insurance
• BOL – Bill of lading
• W9 Form
• Invoice

Если груз перевозиться компанией и в BOL указан безналичный метод оплаты, то после того как груз доставлен и получены все подписи, аккаунт-менеджер компании отправляет BOL и Invoice брокеру для оплаты.

Если BOL заполнен неправильно или с ошибками, или если в нем отсутствуют какие-либо данные, то это может служить причиной отказа оплаты от брокера.

Распространенные ошибки водителя при заполнении BOL

• Нет достаточного количества фотографий инспекции во время загрузки и выгрузки. Рекомендуется делать не менее 30 фотографий на загрузке и 30 фотографий на доставке.
• Нет подписи клиента
• Не указаны повреждения груза на макете
• Нет фотографий повреждения груза
• Не указан VIN номер автомобиля
• Не выполнены DRIVER”S INSTRUCTIONS

Перед отправкой в рейс, автотранспортные перевозчики и водители должны убедиться, что необходимые документы находятся в транспортном средстве и актуальны.

Документы обязательно включают, но не ограничиваются:

• USDOT & MC Signs
• DRIVER LICENSE.
  Активная и валидная лицензия водителя
• MEC. Medical Examiner Certificate
  Свидетельство медицинского эксперта о прохождении медицинской комиссии
• ELD.
  Электронное регистрирующее устройство «Логбук».  Наличие бумажного логбука
• Регистрация для трака и трейлера
  В случае если у водителя нет регистрации, а например используется арендуемый грузовик или прицеп необходим договор аренды.
• Annual Inspection report.
  Документ о периодическом осмотре эксплуатируемого транспортного средства.
• Транспортные документы
  коносаменты или их электронные версии
• Свидетельство о страховании
  ACORD or COI
• Все иностранные автомобильные перевозчики должны иметь при себе подтверждение страхования ответственности (например, форма MCS-90).
• DOT REFERENCE CARD
  Памятка DOT по «Логбуку»

USDOT & MC Signs

Основные правила маркировки коммерческих автомобилей

• Правила требуют чтобы все автомобильные или фрейт перевозчики между штатами отображали номер USDOT и MC
• Требуется, чтобы на CMV (Commercial Motor Vehicle) было указано юридическое название или одно торговое наименование организации, которая владеет или контролирует деятельность автомобильного перевозчика.
  Эта информация должна совпадать с информацией в Форме MCS-150 автомобильного перевозчика.
• Требования прикрепить номер USDOT к обеим сторонам CMV, которые они в настоящее время используют.
  
  Новые и перекрашенные CMV должны иметь надлежащую маркировку при вводе в эксплуатацию.

Действующее водительское удостоверение

Водитель должен иметь действующее водительское удостоверение с разрешенной массой 26,001 lbs или CDL (Commercial Driver License).

Medical Examiner’s Certificate

Сертификат медицинского осмотра (MEC), форма MCSA-5876:

Если медицинский эксперт определит, что обследованный водитель физически квалифицирован для управления коммерческим автомобилем в соответствии со стандартами физической квалификации, медицинский эксперт заполнит и предоставит водителю сертификат медицинского осмотра (MEC), форму MCSA-5876.

Медэксперт будет хранить копию свидетельства медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876, в течение как минимум 3 лет.

ELD & Paper logbook

ELD синхронизируется с бортовым компьютером транспортного средства, автоматически записывая время вождения, чтобы упростить и точнее регистрировать часы работы (HOS).

ELD предназначено для создания более безопасного рабочего графика для водителей, а также для упрощения и более точного отслеживания, управления и обмена записями о статусе дежурства.

Провайдеры ELD, перевозчики и водители, а также партнеры по обеспечению соблюдения правил FMCSA – все они играют жизненно важную роль в обеспечении беспрепятственного внедрения ELD.

Бумажный логбук

Могут ли водители использовать бумажный логбук?

Водители могут записывать часы работы вручную в бумажный журнал вместо использования ELD при эксплуатации CMV, в случаях:

• Когда ELD не требуется более 8 дней в 30-дневный период
• При выезде на буксир

Цифровой логбук обязателен?

Каждый водитель коммерческого транспортного средства должен установить и использовать электронное регистрационное устройство или ELD, чтобы вести учет соблюдения правил рабочего времени (HOS) для повышения безопасности дорожного движения и предотвращения утомляемости водителя.

Если я езжу в пределах одного штата, мне нужен логбук?

Водители не обязаны вести подробный журнал своего служебного статуса, но они обязаны фиксировать свое рабочее время.

Регистрация трака и трейлера

Транспортное средство должно иметь действующую регистрацию для эксплуатации на дорогах США .

Если водитель арендует грузовик или прицеп, у него должен быть договор аренды и копия регистрации.

Annual Inspection Report

Ежегодный техосмотр и стикер

Получение копии тех осмотра. Вы можете получить доступ к электронной копии акта осмотра в режиме онлайн, на портале Федерального управления безопасности автотранспортных средств (SAFER). Эта система создаст копию отчета после того, как вы предоставите некоторую основную информацию.

Я могу сам провести ежегодный технический осмотр? Ежегодная инспекция – §396.17

Автоперевозчики могут сами проводить требуемый ежегодный осмотр. Оригинал или копия отчета о периодической проверке должны храниться у перевозчика в течение 14 месяцев с даты отчета.

Памятка DOT по логбуку

Что такое памятка DOT?

Памятка DOT по логбуку поставляется с самим устройством. ELD устройство автоматически записывает время вождения в соответствии с правилом 395.15 DOT / FMCSA США относительно автоматических бортовых записывающих устройств и правилом 395.20 относительно ELD. В соответствии с этим правилами требуется карточка с инструкциями.

Что значит пол тонны, три четверти тонны, одна тонна когда мы говорим о полноразмерных пикапах?

Пол тонны, три четверти и одна тонна – это классификации пикапов по грузоподъемности на заднюю ось. Полезная нагрузка — это не только то, что находится в кузове пикапа, это  также включает всех людей и все, что перевозит грузовик, а также вес дышла прицепа.

Тонна составляет 2000 фунтов, то есть полутонный грузовик будет иметь полезную нагрузку в 1000 фунтов, три четверти тонны рассчитаны на 1500 фунтов, а однотонные грузовики могут вести 2000 фунтов полезной нагрузки. Фактическая полезная нагрузка автомобиля намного выше.

	Half ton	¾ tone	1 ton	1.5 ton
Gross weight	up to 7,050 lbs	10,000 lbs	14,000 lbs	19,000 lbs
Payload	up to 2,309 lbs	up to 4,323 lbs	up to 7,033 lbs	up 9,032 lbs
Max towing	up to 8,000 lbs	Up to 15,000 lbs	Up 20,000 lbs	up 39,000 lbs

DIESEL PICKUP TRUCKS ¾ tone +

FORD F SERIES 6,7 TD / 475 hp 1,050 lb-ft torque	RAM TRUCKS 6,7 TD / 410 hp 1,000 lb-ft torque
GMC SIERRA 6,6 TD DURAMAX / 445 hp 910 lb-ft torque	CHEVROLET SILVERADO 6,6 TD DURAMAX / 445 hp 910 lb-ft torque

SRW or DRW

Одно заднее колесо (SRW) или двойное заднее колесо (DRW). Наиболее очевидное различие между моделями грузовиков – это двойные задние колеса, которые есть у dually, по сравнению с типичными одинарными задними колесами (SRW), которые есть у стандартного пикапа. Дополнительный набор колес дает как преимущества, так и недостатки

Если вы пытаетесь выбрать, какой из них лучше всего подходит для вас, эта информация будет вам полезна.

Dually

Как уже упоминалось ранее, трак с Dually – это стандартный грузовик с дополнительными двумя колесами на задней. Дополнительный набор колес дает больше возможностей:

Достоинства

• Увеличенное максимальное значение towing and payload capacities.
• Более стабильный при управлении в сцепке с прицепом в ситуации сильного ветра
• Идеально подходит под «пятое колесо»

Недостатки

• Потребление топлива больше
• Сложнее парковать из-за расширенной и удлиненной базы
• Стоимость такого трака выше, чем обычно
• Менее комфортен в езде без прицепа

Non–Dually

Даже если у обычного грузовика не так много тяговых возможностей, у него все равно есть много плюсов. Не говоря уже о том, что для большинства водителей SRW – идеальный выбор.

Достоинства

• Больше доступных вариантов
• Более экономичен по сравнению с Dually
• Идеально подходит для перевозки, если вы являетесь обычным водителем, которому не нужно возить тяжелые грузы
• Комфортен при езде без грузов

Недостатки

• Более низкая towing capacity и меньшая устойчивость при буксировке в ветреную погоду.
• Dually более безопасны в случаях пробоины в колесе. Если колесо лопнет в стандартном пикапе – это может быть опасно.
• Легче в управлении, при парковке и вождении.

Шины

1. Ни один автомобиль не может эксплуатироваться с шинами, которые:

1. через протектор или боковину колеса выступает внутренняя часть колеса

2. нарушена целостность протектора

3. слышимая утечка воздуха

4. Имеет разрез до такой степени, что обнажается слой или материал ремня.

• Любая шина на передних колесах грузовика или тягача должна иметь глубину рисунка протектора не менее 4⁄32 дюйма при измерении в любой точке основной канавки протектора. Измерения не должны производиться там, где расположены видимые повреждения колеса
• Запрещается эксплуатировать автомобиль с восстановленным протектором на передних колесах.
• Шина с восстановленными канавками с грузоподъемностью, равной или превышающей 2 322 кг (4 920 фунтов), не должна использоваться на передних колесах любого грузового автомобиля или тягача.
• Ни один автомобиль не может эксплуатироваться с шинами с ограничением скорости в 55 миль в час или меньше, в соответствии с S6.5 (e) FMVSS № 119 на скоростях, превышающих номинальный предел шины.

• Ограничения по нагрузке шин. Ни один автомобиль не должен эксплуатироваться с шинами, нагрузка на которые превышает ту, что указана на боковой поверхности шины, или, при отсутствии такой маркировки, вес больше, чем указано в Федеральном стандарте безопасности автотранспортных средств № 119 (49 CFR 571.119, S5.1 (b)), если:
  • Транспортное средство эксплуатируется на условиях специального разрешения, выданного государством
  • Транспортное средство эксплуатируется на пониженной скорости, чтобы компенсировать нагрузку на шину, превышающую номинальную грузоподъемность шины, установленную изготовителем. Ни в коем случае скорость не должна превышать 80 км / ч (50 миль / ч).
• Давление в шинах
  • Ни одно автотранспортное средство не должно эксплуатироваться с шиной, давление в холодной шине которой меньше указанного для перевозимого груза
  • If the inflation pressure of the tire has been increased by heat because of the recent operation of the vehicle, the cold inflation pressure shall be estimated by subtracting the inflation buildup factor shown in Table 1 from the measured inflation pressure. Table 1 – Inflation Pressure Measurement Correction for Heat

Если давление в шине увеличилось из-за нагрева  ввиду недавней эксплуатации транспортного средства, давление в холодном состоянии измеряется  путем вычитания коэффициента увеличения накачивания, указанного в таблице 1.

Что такое PLY Rating шины?

PLY Rating – это показатель прочности шины. PLY напрямую влияет на характеристики шины, особенно когда речь идет о грузоподъемности.  Если вы планируете перевозить тяжелые грузы вам необходимо знать PLY ваших шин. PLY шин приравнивается к обозначению «диапазона нагрузки».

Диапазон нагрузки обозначается буквой в алфавитном порядке, что соответствует повышенной прочности, более высокому потенциалу psi (внутреннему давлению) и большей грузоподъемности.

Шкала диапазона нагрузок включает буквы от «A» до «L», однако большинство шин для грузовиков / внедорожников с большой  грузоподъемностью, включая метрические шины LT и шины повышенной проходимости, находятся где-то между «C» и «F.»

Вот как номинальная нагрузка (слева) соответствует системе оценки слоя (справа):

Диапазон нагрузки для шины LT может быть указан рядом с информацией о размере шины:

Вы можете найти информацию о диапазоне нагрузки на сайте TireBuyer.com во вкладках «Доступные размеры» или «Технические характеристики» вместе с дополнительной соответствующей информацией, такой как максимальное давление в шинах и максимальная нагрузка

Чтобы сделать правильный выбор шин, необходимо знать диапазон нагрузок оригинального колес, которые поставляются заводом производителем.

DEF – Diesel exhaust fluid

Diesel exhaust fluid (DEF; также известная как AUS 32 и продаваемая как AdBlue) представляет собой жидкость, используемую для уменьшения количества загрязнения воздуха, создаваемого дизельным двигателем.

DEF – жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации.

SCR — система селективного каталитического восстановления — направлена ​​на снижение оксида азота в выхлопных газах дизельных двигателей. Для этой цели используется жидкость с коммерческим названием AdBlue DEF.

Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %

Реагент, находящийся в специальном баке, под давлением через инжектор впрыскивается в поток отработавших газов. В результате воздействия горячих газов на раствор мочевина разлагается на аммиак (NH3) и изоциановую кислоту (HNCO). Далее изоциановая кислота в процессе гидролиза разлагается опять на аммиак и углекислый газ (CO2).

Полученный таким образом аммиак используется для нейтрализации оксидов азота (NOX) методом селективной каталитической нейтрализации, в результате которой на выходе получаем углекислый газ, азот (N2) и водяной пар. Для снижения показателей окиси азота внутри двигателя дополнительно используется система рециркуляции охлаждённых отработанных газов

Горловина для заливки AdBlue, в основном размещается под крышкой рядом с топливной горловиной, а ее крышка имеет синий цвет. (На некоторых моделях горловина находится в багажнике или в моторном отсеке).

Сколько DEF потребляет трак?

Как и в случае с расходом топлива, здесь все зависит от того, как водитель едет. Обычно предполагается, что среднее потребление DEF составляет около 3-5% от расхода дизельного топлива.

Это означает, что при сжигании 7 л / 100 км расход DEF составит около 0,2-0,35 л / 100 км.

Полного бака достаточно на несколько тысяч километров.

А что, если DEF закончится?

Это может быть проблемой, поэтому производители оснастили автомобили соответствующими предупреждающими сигналами. Может случиться так, что если количество DEF в баке слишком малое, а двигатель не запускается, даже если топлива достаточно.

Чему подвергается автомобиль с системой SCR?

Прежде всего отказ, потому что вся система довольно сложна и состоит из множества элементов, таких как каталитический нейтрализатор SCR, насос, датчики азота, блок управления, датчик температуры выхлопных газов или инжектор DEF. И, каждый из этих элементов может выйти из строя.

Жидкость DEF не устойчива к низким температурам, при -11,5 ° C замерзает. Поэтому бак оснащен нагревателем, но он работает только при работающем двигателе. К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, и замороженный DEF не позволит запустить двигатель.

Эксплуатация дизеля в зимний период времени

Потенциальный риск для дизельных авто — замерзание топлива в баке.

Дизельное топливо бывает:

• летним (оно жидкое и прозрачное только при плюсовой температуре)
• межсезонным
• зимним
• арктическим (для совсем лютых холодов).

Если в баке летнее топливо, а машина попала в заморозки, то топливо сперва помутнеет (парафины выпадают в осадок), потом перестанет ФИЛЬТРОВАТЬСЯ и прокачиваться, а потом вообще превратится в густое желе — типа “студень”.

Пока оно не оттает (в теплом боксе или еще как) — насос его не прокачает, мотор не заведется. Можно предупредить это замерзание. Налить заранее в бак “антигель” для диз. топлива. Их много разных. Все они плюс-минус одинаковы и по цене, объему и характеристикам.

Трейлеры используемые для перевозки автомобилей и фрейтов отличаются типом сцепления:

Bumperpull – прицеп крепится к тягачу через фаркоп.

5^th wheel – прицеп крепится к тягачу через HitchBall или 5^th wheel platform, который устанавливается в кузов трака

Так же прицепы различаются количеством осей, типом осей, совокупным максимально допустимым весом (GVWR).

Подвеска трейлера

И торсионные и рессорные подвески отличаются надежностью. У обоих есть свои преимущества и недостатки.

Торсионные оси состоят из толстых резиновых шноркелей, спрятанных в трубке оси. Когда каждое колесо движется вверх и вниз, резиновые корды сжимаются, обеспечивая равномерную подвеску колеса для плавной езды. Каждое колесо действует независимо, перемещаясь и поглощая удары. Торсионные оси крепятся непосредственно к раме, что означает меньшее количество движущихся частей по сравнению с пружинными подвесками, что обеспечивает более плавное действие ударов. Это делает раму более жесткой, уменьшая изгиб.

Эта система также менее подвержена коррозии, поскольку труба оси оцинкована внутри и снаружи. Металл не взаимодействует с металлом, как пружины, поэтому голый металл не подвергается воздействию, что предотвращает коррозию. В торсионной подвеске меньше рабочих частей, поэтому требуется меньше обслуживания.

Недостатки торсионных подвесок в том, что они дороже пружинных подвесок и дороже в ремонте или замене. Также отсутствует распределение удара, поэтому при наезде на бордюр весь удар приходится на одно колесо или комплект колес.

Листовые рессоры использовались веками и доказали свою надежность. Это наиболее широко используемая подвесная система из-за ее доступности. Пружинные подвески наиболее надежны для равномерного износа шин и плавного хода, особенно в многоосных машинах. Листовые рессоры лучше поглощают нагрузку от неровной поверхности или удары от выбоины. Каждая шина имеет свой комплект пружин. Пружинные подвески дешевле и проще в ремонте по сравнению с торсионными.

Одним из недостатков пружин является то, что конструкция «металл по металлу» может привести к более быстрому износу, что приводит к более частым ремонтам. Пружинные подвески также имеют тенденцию к бодрой езде с пустым грузом или по неровным, неровным дорогам.

Как смазать подшипники прицепа

Подшипники колес необходимы для легкого и свободного вращения колес. Их необходимо регулярно смазывать, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Смазка или переупаковка подшипников прицепа – важная часть обслуживания прицепа, и, к счастью, это не займет много времени! Снимите колесо и снимите ступицу, пока не получите доступ к подшипникам. Оттуда вы очистите их и снова заполните новой смазкой. Соберите ступицу и замените колесо, прежде чем переходить к следующему.

Поднимите прицеп автомобильным домкратом, чтобы получить безопасный доступ к колесам. Сначала поставьте под колеса блокаторы, установив перед каждым из них тяжелые клиновидные блоки, чтобы прицеп не катился, пока вы с ним работаете. Установите домкраты по обе стороны от колеса и проверните их до тех пор, пока колесо не перестанет касаться земли.

Для этого проекта вам не нужно находиться под самим трейлером.

Совет: перед снятием шины проверьте надежность домкратов. После того, как домкраты были задействованы, покачивайте прицеп собственным весом, чтобы проверить, остаются ли домкраты на своих местах. Перед тем, как приступить к остальной работе, убедитесь, что домкраты не соскользнут с места.

Ослабьте зажимные гайки и снимите колесо с прицепа. Используйте гаечный ключ или гайковерт, чтобы снять гайки с проушин и отложить их в сторону в безопасном месте. Сдвинуть колесо со стержня к себе и тоже отложить в сторону.

• Если гайки заржавели и их трудно удалить, опрыскайте их средством для ослабления резьбы, дайте им постоять 2-3 минуты, а затем попробуйте удалить их еще раз.
• Если шина застряла на стержне, ударьте молотком по краю, где обод и шина соединяются, пока шина не освободится.

Ослабьте и снимите пылезащитный колпачок с помощью отвертки. Пылезащитный колпачок просто встает на место, поэтому вам не нужно беспокоиться о его откручивании. Проведите кончиком отвертки между ступицей и кромкой пылезащитного колпачка и вращайте им по краю, пока колпачок не откроется.

• Чтобы добраться до подшипников, необходимо снять около 7 деталей. Некоторые из них можно удалить вручную, а для других потребуется отвертка, молоток, плоскогубцы или гаечные ключи.

Выньте шплинт и снимите гайку шпинделя. Убрав пылезащитный колпачок, вы увидите гайку шпинделя и шплинт, который похож на шпильку. Штифт будет согнут под углом, поэтому возьмите плоскогубцы, распрямите штифт и вытащите его. Выньте гайку шпинделя пальцами или используйте отвертку, чтобы вытащить ее.

• Гайку шпинделя также иногда называют корончатой гайкой.
• Если шплинт заржавел или кажется хрупким, замените его.

Ослабьте гайку и шайбу и снимите ступицу со шпинделя. Не все модели прицепов имеют гайку и шайбу, поэтому не паникуйте, если вы их не увидите. После снятия гайки и шайбы вы сможете просто снять ступицу руками. Отложите все в сторону на чистую тряпку или газету.

• Подшипники прицепа находятся внутри ступицы и, в зависимости от их состояния, могут отсоединиться самостоятельно в этом месте.

Снимите внутренний подшипник и смажьте уплотнение ступицы. Используйте деревянный дюбель и молоток, чтобы выбить подшипник и смажьте уплотнение с передней стороны ступицы
(передняя часть – это сторона, где вы можете видеть резьбу винтов; задняя сторона – это сторона, где вы можете видеть верхнюю часть ступицы. винты).
Отложите подшипник и сальник в сторону.

Очистка и смазка подшипников

• Если подшипник не слишком сухой, вы можете вытолкнуть его вручную или с помощью отвертки поддеть его.
• Если уплотнение заржавело, ослабьте его чем-нибудь вроде WD-40.

Смочите подшипники и гайку шпинделя в керосине. Используйте небольшую кастрюлю и налейте на дно от 5,1 до 7,6 см керосина. Поместите смазанные подшипники и гайку шпинделя в керосин и дайте им пропитаться примерно 10 минут.

• Если вы заметите какие-либо повреждения в подшипниках, такие как царапины, точечная коррозия или изменение цвета, лучше произвести замену на новый.
• Если вы не хотите использовать керосин, можно также использовать ацетон или уайт-спирит.

Предупреждение: керосин легко воспламеняется, поэтому не используйте его возле открытого огня, не курите и не зажигайте зажигалку, пока вы его используете.

Очистите внутреннее и внешнее кольца, пока подшипники намокают. Сотрите всю видимую смазку чистой тряпкой и визуально осмотрите их, чтобы убедиться, что они не повреждены. При необходимости окуните край тряпки в керосин и используйте его для удаления стойкого жира.

Заменяйте сальник каждый раз при смазке подшипников прицепа. Даже если сальник все еще находится в хорошем состоянии, рекомендуется заменять его каждый раз при обслуживании подшипников прицепа. Имейте в виду, что вам понадобится 4-8 сальников, в зависимости от того, сколько колес у вашего прицепа.

Протрите чистые подшипники и гайку шпинделя очистителем тормозов. Выньте подшипники и гайку шпинделя из керосина и положите их на чистую тряпку или газету. Распылите на них средство для очистки тормозов и либо вытрите их другой чистой тряпкой, либо дайте высохнуть на воздухе.

• Этот шаг просто помогает дополнительно очистить подшипники и гайку шпинделя. Если вы удовлетворены тем, как выглядят подшипники после замачивания в керосине, вы можете пропустить этот шаг.

Снова смажьте подшипники новой смазкой. Если вы не хотите, чтобы жир попал на руки, наденьте резиновые перчатки во время этого процесса. Зачерпните пальцами около 1 столовой ложки (15 граммов) смазки и вручную вставьте ее в подшипники. Вращайте ролики по ходу движения, убедившись, что все они полностью закрыты. Покройте также внутреннюю часть подшипников.

Многоцелевая смазка Lucas Oil 10320, смазка для подшипников ступицы Sta-Lube SL3121 и смазка для ступичных подшипников Star Brite – это три самых популярных смазки для подшипников. Даже если ваш прицеп не приближается к воде, вы все равно можете использовать морскую смазку – она на самом деле более долговечна и термостойка, чем многие другие продукты

Замените подшипники, ступицу, гайку шпинделя, шплинт и пылезащитный колпачок. С помощью деревянного дюбеля и молотка забейте подшипники на место в ступице. Затем соберите остальные детали, пока пылезащитный колпачок не встанет на место. Также постучите по нему молотком, чтобы убедиться, что он там как можно надежнее.

• Если у вашей модели прицепа также были гайка и шайба, не забудьте заменить их между внешним подшипником и гайкой шпинделя.

Установите шину и гайки на место. Установите колесо обратно на стержень и снова закрутите гайки с помощью гаечного ключа или гайковерта.

После того, как колесо закреплено, вы можете опустить автомобильные домкраты и перейти к следующей шине.

• В целом этот проект может занять у вас 1-3 часа, в зависимости от того, насколько легко разобрать все части и сколько шин вам нужно сделать.
  

Как заменить подшипники на прицепе

Подшипники колес вашего прицепа – это детали, расположенные внутри ступиц колес, которые помогают им быстро вращаться с минимальным трением. Очень важно поддерживать их в хорошем состоянии, чтобы ваш прицеп работал безопасно.

Если вы заметили, что подшипники начинают шуметь, возможно, пришло время их заменить. Для этого вам потребуются основные механические инструменты, новый набор подшипников и плоская рабочая поверхность. Вам нужно будет снять ступицы и старые подшипники, очистить все и нанести новую смазку, затем установить новые подшипники и собрать все заново. Вскоре ваш трейлер снова будет плавно катиться за вами!

Снимите 1 колесо с прицепа, чтобы получить доступ к узлу ступицы. Когда прицеп стоит на земле, ослабьте гайки на всех колесах гаечным ключом. Поднимите прицеп домкратом ровно настолько, чтобы колеса оторвались от земли. Завершите откручивание гаек на 1 колесе гаечным ключом, снимите их и снимите колесо со ступицы.

Вам понадобится домкрат, например домкрат для бутылок, чтобы оторвать прицеп от земли. Убедитесь, что вы делаете это на твердой плоской поверхности. Вам не нужно заходить под трейлер для любой части этого процесса.

Подденьте пылезащитный колпачок отверткой с плоским жалом. Пылезащитный колпачок – это металлический колпачок, который находится посередине ступицы. Вставьте кончик отвертки под выступ пылезащитного колпачка, при необходимости постучав по нему молотком. Используйте отвертку в качестве рычага, чтобы приподнять пылезащитный колпачок с помощью. Обходите колпачок по периметру, пока он не станет достаточно свободным, чтобы его можно было снять.

Пылезащитный колпачок также известен как колпачок для смазки. Он закрывает гайку, которая крепит узел ступицы к валу шпинделя прицепа. Вам нужно снять его, чтобы вы могли снять ступицу со шпинделя и получить доступ к подшипникам.

Прямо согните шплинт и вытащите его. Шпилька – это металлический фиксатор, который имеет 2 зубца, которые после установки сгибаются для фиксации на месте. Он проходит через сторону гайки в середине ступицы и через отверстие в конце вала шпинделя. Используйте плоскогубцы, чтобы выпрямить шплинт, затем вытащите его, как только он станет прямым.

Шпилька также известна как шплинт. Вам нужно вытащить его, чтобы можно было ослабить регулировочную гайку и снять узел ступицы.

Отвинтите регулировочную гайку и снимите шайбы. Регулировочная гайка – это гайка в центре ступицы прямо под снятым пылезащитным колпачком. С помощью разводного ключа снимите регулировочную гайку и отложите ее в сторону. Снимите шайбу под гайкой и также отложите ее в сторону.

Некоторые регулировочные гайки окружены каркасом, который защищает их еще больше. Если вы видите это, вы можете приподнять его отверткой с плоским шлицем, чтобы освободить гайку и ослабить ее.

Снимите узел ступицы с вала шпинделя и поместите его на ровную поверхность. Узел ступицы – это круглая металлическая деталь прямо за колесом, которая удерживает колесо на валу. Возьмитесь за узел ступицы обеими руками и положите большие пальцы на внешний подшипник, чтобы он не выпал. Осторожно потяните всю ступицу в сборе на себя, пока она полностью не соскользнет с вала шпинделя, затем положите ее лицевой стороной вверх на плоскую рабочую поверхность.

Если ступица не соскальзывает легко, попробуйте осторожно покачать ее вперед и назад, чтобы ослабить. Вы также можете попробовать использовать молоток, чтобы аккуратно постучать по задней части ступицы в нескольких разных местах, чтобы выбить ее.

Выньте наружный подшипник из ступицы. Внешний подшипник – это подшипник в середине ступицы, который обращен наружу к колесам, прямо под регулировочной гайкой и шайбой, которые вы сняли. Вставьте пальцы в середину внешнего подшипника, поднимите и вытащите его, затем отложите в сторону.

Каждый подшипник состоит из пары колец или колец, которые удерживают шарикоподшипники между собой, называемых внешним кольцом и внутренним кольцом. Когда вы вытаскиваете подшипник, это будет целая часть, состоящая из этих двух колец с маленькими металлическими шариками внутри них.

Поместите ступицу в сборе лицевой стороной вверх так, чтобы внутренний подшипник, который является подшипником, обращенным к нижней стороне прицепа, от колес, совместился с зазором между ними. Это позволит вам выбить его.

Внутренний подшипник удерживается на месте с помощью уплотнения, поэтому вам придется выбить его с другой стороны, чтобы вместе с ним выскочило уплотнение.

У вас не получиться просто поднять его, как это делали с наружным подшипником.

Используйте молоток и пробойник, чтобы выбить внутренний подшипник. Поместите наконечник пуансона внутрь ступицы напротив внутреннего подшипника. Постучите молотком по заднему концу пуансона, чтобы выбить внутренний подшипник и уплотнение. Ударяйте молотком о подшипник, пока он не выпадет из-под ступицы.

Пуансон – это металлический стержень с острым концом на одном конце и тупым концом на другом. Если у вас нет пробойника, вы также можете использовать деревянный дюбель в качестве пробойника, чтобы выбить внутренний подшипник.

Повторите процесс для всех оставшихся колес. Снимите все остальные колеса, по одному, ослабив гайки проушины с помощью гаечного ключа, и отложите их в сторону. Повторите процесс для снятия каждой ступицы в сборе и всех подшипников.

Сотрите тряпкой всю старую смазку с вала шпинделя и ступицы. Используйте запасную тряпку, чтобы стереть как можно больше смазки с внешней стороны вала шпинделя. Проделайте то же самое с внутренней частью ступицы в сборе.

Смазка со временем загрязняется, поэтому важно удалить старую смазку и снова смазать все новой чистой смазкой.

Очистите вал шпинделя и ступицу в сборе керосином или растворителем. Смочите чистую тряпку в керосине или растворителе жира и протрите шпиндель начисто. Поместите ступицу в емкость и залейте в нее керосин или растворитель. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут, затем сотрите тряпкой остатки смазки изнутри ступицы.

Вы можете высушить детали сжатым воздухом, если он у вас есть. Если нет, вытрите их насухо чистой тряпкой и дайте им полностью высохнуть на воздухе перед нанесением новой смазки.

Керосин может вызвать раздражение кожи при длительном контакте с кожей, поэтому во время чистки надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать этого. Вам также нужно будет утилизировать грязный керосин на месте сбора опасных отходов.

Нанесите тонкий слой смазки на вал шпинделя. Воткните 2 пальца в немного новой смазки для ступичных подшипников и возьмите небольшой мазок. Протрите им чистый вал шпинделя, чтобы слегка смазать его.

Это упростит повторную сборку, а также поможет с охлаждением.

Смажьте новые подшипники смазкой для ступичных подшипников. Выньте новые подшипники из упаковки. Заполните ладонь не доминирующей руки жиром. Набейте смазку под шарики подшипников, разбив и соскребая большую сторону подшипников по смазке на ладони, чтобы протолкнуть ее внутрь, пока не увидите, как смазка выходит с малой стороны.

Подшипники прицепа конические, поэтому одна сторона немного больше другой.

Заполните ступицу смазкой для ступичных подшипников. Наберите немного жира в руку. Обильно нанесите его на всю внутреннюю часть ступицы, где будут сидеть подшипники.

Вам не нужно наносить смазку туда, где уплотнение будет располагаться поверх внутреннего подшипника.

Поместите внутренний подшипник в ступицу и наденьте новое уплотнение. Положите ступицу на рабочую поверхность лицевой стороной вниз и вставьте внутренний подшипник малым концом вперед. Поместите уплотнение сверху так, чтобы кромка была обращена к подшипнику, и осторожно постучите по нему молотком, пока оно не станет заподлицо.

Кромка уплотнения – это неметаллическая часть уплотнения. Он должен быть обращен к подшипнику, чтобы удерживать смазку.

Вставьте внешний подшипник. Переверните ступицу так, чтобы она лежала на рабочей поверхности лицевой стороной вверх. Вставьте внешний подшипник малым концом вперед.

Теперь ваши подшипники установлены, и вы можете снова поставить ступицы на прицеп.

Наденьте узел ступицы обратно на вал шпинделя. Возьмите ступицу обеими руками и удерживайте большие пальцы рук за внешний подшипник, чтобы он не выпал. Полностью наденьте ступицу на вал шпинделя. Ступица будет легко скользить, пока вы достаточно смазываете вал шпинделя. Если нет, то снова поставьте его и нанесите на вал еще немного смазки.

Предупреждение: Будьте осторожны, чтобы не задеть уплотнение на задней части ступицы, когда вы надеваете ее на шпиндель, иначе вы можете повредить ее.

Снова установите шайбу и регулировочную гайку. Наденьте шайбу на конец вала шпинделя так, чтобы она закрывала внешний подшипник. Начните снова завинчивать регулировочную гайку вручную, затем закрутите ее разводным ключом. Чтобы убедиться, что регулировочная гайка затянута должным образом, затяните ее до упора один раз, немного ослабьте, снова затяните, снова ослабьте и, наконец, затяните полностью.

Вставьте новый шплинт, чтобы зафиксировать гайку. Ослабьте гайку примерно на 1/4 оборота и проденьте новый шплинт через конец вала шпинделя. Согните шплинт плоскогубцами, чтобы зафиксировать его на месте.

Имейте в виду, что после того, как вы закрепите шплинт на месте, регулировочную гайку больше нельзя будет поворачивать.

Забейте новый пылезащитный колпачок на ступицу. Наденьте пылезащитный колпачок на регулировочную гайку. Постучите по нему молотком по всему периметру, чтобы закрепить на месте.

Пылезащитный колпачок защищает внешний подшипник и смазку от попадания внутрь пыли и грязи.

Снова прикрепите колеса к прицепу. Наденьте колеса на ступицы и снова наденьте гайки с помощью гаечного ключа. Поднимите прицеп назад, чтобы колеса снова стояли на земле, затем закрутите гайки. Теперь вы можете взять свой прицеп на тест-драйв!

• Регулярно заправлять DEF
• Замена масла в моторе – каждые 7,500 – 10,000 миль
• Балансировка колес – каждую замену масла
• Сход-развал – раз в год
• Воздушный фильтр двигателя – каждые 15,000 миль
• Топливный фильтр (2 фильтра) – каждые 15,000 миль
• Регулировка ручного тормоза – каждые 30,000 миль
• Обслуживание системы охлаждения  – каждые 150,000 миль
• Замена фильтра картерных газов – каждые 60,000 миль
• Замена масло в трансмиссии – каждые 60,000 миль
• Замена масла в переднем и заднем мостах – каждые 60,000 миль
• Очистка EGR клапана – каждые 60,000 миль
• Промывка и замена жидкости гидроусилителя руля – каждые 100,000 миль

Предпутевая ежедневная инспекция состоит из 54 пунктов.

Engine Compartment

Oil Level make sure level is between add and full	Уровень масла убедитесь, что уровень находится между добавить и полный
Coolant Level level is sufficient for operation, between hot and cold mark	Уровень охлаждающей жидкости уровень достаточный для работы, между горячей и холодной отметкой
Power Steering • level is between add and full • pump is gear driven, working properly • not leaking, securely mounted	Усилитель руля • уровень находится в норме • насос с шестеренчатым приводом работает исправно • не протекает, надежно закреплен
Water Pump • securely mounted, bolts tight, not leaking • belt driven, belt not cracked or frayed, tension is between ½” and ¾”	Водяной насос • надежно закреплен, болты затянуты, не протекает • ременный привод, ремень не имеет трещин и износа, натяжение составляет от ½” до ¾”
Alternator • securely mounted, bolts tight • wire secure into back of alternator • belt driven, belt not cracked or frayed, tension is between ½” and ¾”	Генератор • надежно закреплен, болты затянуты • провод на задней части генератора закреплен • ременный привод, ремень не имеет трещин и износа, натяжение составляет от ½” до ¾”
Air Compressor (optionable) • secure to engine, bolts tight, hoses secure • it is gear driven • works properly, not leaking	Воздушный компрессор (опционально) • закреплен, болты затянуты, шланги закреплены • он с шестеренчатым приводом • работает исправно, не протекает
Leaks • check under vehicle for oil puddles • check motor for excessive leaks	Утечки • проверьте под автомобилем наличие масляных луж • проверьте двигатель на наличие чрезмерных утечек
Hoses • check hoses for splits, cuts • make sure all clamps are tight • check all hoses for leaks • make sure to check both sides of engine for leaks/hoses	Шланги • проверить шланги на наличие разрывов, порезов • убедитесь, что все зажимы затянуты • проверьте все шланги на наличие утечек • обязательно проверьте обе стороны двигателя на наличие утечек/шлангов

Front Truck Axle

Steering Box • secure, bolts tight • not leaking	Рулевая коробка • надежно болты затянуты • не протекает
Steering Box Hoses not cut, pinched or leaking fittings are secure, not cracked or broken	Шланги рулевого механизма не порезаны, не зажаты и не протекают фитинги надежны, не треснуты и не сломаны
Steering Linkage • not bent, bolts tight, no cracks, cotter pins in place, sockets are not worn or loose • must check from steering box to wheel	Рулевое управление • не погнуты, болты затянуты, трещин нет, шплинты на месте, гнезда не изношены и не ослаблены • необходимо проверить от рулевой коробки до колеса
Springs • none broken • all in alignment • not rusted	Пружины подвески • ни одна не сломана • все в порядке • не ржавеет
U-bolts • nuts tight • not broke or rusted • not shifted	U-образные болты • гайки затянуты • не сломаны и не заржавели • не смещены
Spring Mounts • check front and rear mount for cracks and rust • check for tight or missing bolts • make sure bushings are not torn or missing	Крепления подвески • проверьте переднее и заднее крепление на наличие трещин и ржавчины • проверьте наличие затянутых или отсутствующих болтов • убедитесь, что втулки не порваны и не отсутствуют
Shock Absorber • straight (not bent) • bolts tight • not leaking	Амортизатор • прямой (не изогнутый) • болты затянуты • не протекает
Brake Hose • not kinked, cut, swollen or leaking	Тормозной шланг • не перекручены, не порезаны, не вздуты и не протекают
Brake Hose Fittings • fittings secure • not bent, broke or leaking	Фитинги для тормозных шлангов • надежная фурнитура • не погнуты, не сломаны и не протекает
Brake Drum • no holes, cracks or welds • bolts tight, none missing • no signs of grease or oil	Тормозной барабан • отсутствие отверстий, трещин или сварных швов • болты затянуты, все в порядке • отсутствие следов смазки или масла
Tires • 4/32” tread depth • no cuts or bubbles on side walls • check top of tire for even wear and flat spots • check pressure with gauge • check valve stem is not cracked, broke, leaking or twisted and secured with cap	Шины • Глубина протектора 4/32 дюйма • отсутствие порезов или пузырей на боковых стенках • проверьте верхнюю часть шины на предмет равномерного износа и плоских участков • проверить давление манометром • шток обратного клапана не треснул, не сломался, не протекает и не перекручен и не закрыт колпачком
Rim • no cracks • no rust • no aftermarket welds	Колесные диски • без трещин • отсутствие ржавчины • отсутствие послепродажных сварных швов
Lug Nuts • none missing • not loose, no cracks or distorted lug bolt holes • no signs of rust trails	Гайки • нет пропущенных • не болтается, не имеет трещин или искривленных отверстий под болты с проушинами • отсутствие следов ржавчины
Wheel Seal • not leaking • no loose or missing bolts • proper fluid level (if sight glass)	Колесное уплотнение • не протекает • нет ослабленных или отсутствующих болтов • надлежащий уровень жидкости (если смотровое стекло)

Side of Cab

Door • door hinges are secure, bolts tight • handle works, no damage to side • seal is in tack and not torn • opens and closes properly	Двери • дверные петли надежны, болты затянуты • ручка работает, боковые стороны не повреждены • пломба целая и не порвалась • правильно открывается и закрывается
Mirror • securely mounted, brackets not damages, bolts in place • mirror is clean, and not broken	Зеркало • надежно закреплены, кронштейны не повреждены, болты на месте • зеркало чистое и не разбитое
Fuel Tank • straps are secure • cap is on tight with chain and seal in place • must check tank & cap for leaking	Топливный бак • ремни надежны • крышка плотно закрыта цепью и уплотнением на месте • необходимо проверить бак и крышку на наличие утечек
DEF Tank • bracket secure • cap is on tight • not leaking	Бак для DEF • кронштейн безопасный • крышка плотно закрыта • не протекает

Trailer

Frame • no cracks or broken welds • cross members are straight • no holes in trailer floor	Рамка • отсутствие трещин или разрывов сварных швов • поперечины прямые • отсутствие отверстий в полу прицепа
Landing Gear • fully raised • no broken welds or cracks, bolts are tight on framing • crank handle is secured • feet are secure and not broken	Шасси • исправно • отсутствие нарушенных сварных швов и трещин, болты плотно прилегают к каркасу • рукоятка закреплена • ножки надежны и не сломаны
Header Board (flatbed) • trailer front has no cracks, holes or dents • will secure load in sudden stop • no missing bolts or rivets	Головная часть трейлера (флетбед) • передняя часть прицепа без трещин, дыр и вмятин • защитит груз при резкой остановке • отсутствие отсутствующих болтов или заклепок

Rear of Trailer

Door/Tail Gate • opens and closes • no cracks, not bent • hinge secure, not broken

Дверь/ворота • открывается и закрывается • без трещин, не гнется • петля надежная, не сломана

Cab Compartment/Engine Start

ABS Light • if equipped, ABS light should go on and off when you turn the key on • if ABS light stays on, then the ABS system is not working properly	ABS • при наличии индикатор ABS должен загораться и гаснуть при включении зажигания • если индикатор ABS продолжает гореть, значит, система ABS не работает должным образом
Clutch/Gearshift • push in clutch & make sure shifter is in neutral before starting engine • if automatic transmission make sure vehicle is in neutral	Сцепление/переключение передач • выжмите сцепление и убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении перед запуском двигателя • если автоматическая коробка передач, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении
Temperature • needle moves, check temperature gauge for operation and in safe range	Температура • стрелка двигается, проверьте датчик температуры в рабочем состоянии и в безопасном диапазоне
Voltmeter • check voltmeter for operation and in safe range • needle indicating charging	Вольтметр • проверить вольтметр на работоспособность • стрелка, указывающая на зарядку
Oil Pressure • needle moves, check oil pressure gauge for operation and in safe range	Давление масла • стрелка двигается, проверьте, работает ли датчик давления масла и находится ли он в безопасном диапазоне
Parking Brake • must check both tractor and trailer parking brake individually	Стояночный тормоз • необходимо проверять стояночный тормоз трактора и прицепа по отдельности
Windshield • must be clean • no cracks, chips or stickers • seal is secure with no leaks	Лобовое стекло • должно быть чистым • без трещин, сколов и наклеек • уплотнение надежное, без утечек
Mirrors • no stickers • mirrors are adjusted • clean	Зеркала • без наклеек • зеркала регулируются • чистые
Wipers • operate properly (must turn on) • rubber blades are not cracked with good contact to windshield • medal arms are secure, no damage • washer fluid operates (squirts)	Дворники • работают правильно (включаются) • резинки не трескаются при хорошем контакте с лобовым стеклом • дужки дворников надежны, без повреждений • омывающая жидкость работает (брызгает)
Lighting Indicators • on dash, check left & right turn arrow • 4 way flashers • high/low beam indicator	Световые индикаторы • на приборной панели проверьте стрелку левого и правого поворота • 4-сторонние мигалки • индикатор дальнего/ближнего света
Horn • electric horn	Звуковой сигнал • электрический звуковой сигнал работает
Heater • must turn to hot and feel for air from vents	Обогреватель • должен нагреться и идти воздух из вентиляционных отверстий

Фары — желтые спереди, красные сзади

1. Фары (передняя часть автомобиля ЯНТАРНЫЙ) — фары (дальний и ближний свет), правый/левый указатель поворота, 4-позиционные мигалки, зазор, должны включаться, чистые, не сломаны, работают нормально
2. Фары (передняя сторона трактора ЯНТАРНЫЙ) – правый/левый указатель поворота, включить аварийку, мигалки, убедиться, что они работают, желтые линзы, не сломаны, чистые.
3. Фары (зад трактора КРАСНЫЕ)-правый/левый поворотники, поставлены 4 габаритные мигалки, габаритные и стоп-сигналы, линзы красные, не битые, чистые
4. Фары (передняя сторона прицепа ЯНТАРНЫЙ)-должны включиться, работают исправно, линзы желтые, не разбиты, чистые
5. Фары (задняя сторона прицепа КРАСНАЯ)-должны включиться, работают исправно, линзы красные, не разбитые, чистые
6. Фонари (задняя часть прицепа КРАСНЫЕ)-должны включаться, правый/левый поворотники, аварийка, габаритные и стоп-сигналы, линзы красные, не битые, чистые

Pre-trip Inspection form

Для чего нужны требования соблюдения рабочих часов?

Водитель трака несет большую ответственность, когда едет по дороге с грузом и выполняет коммерческую перевозку. FMCSA больше всего беспокоит безопасность. Это подводит к основной причине введения правил рабочего времени — чтобы утомленные водители не выезжали на дороги общего пользования.

Эти правила устанавливают ограничения на то, когда и как долго водитель может управлять траком, чтобы гарантировать, что он не заснет и будет бдительным во время вождения.

Правила рабочего времени указаны в части 395 Федеральных правил безопасности коммерческих перевозчиков. Эти правила разработаны и применяются FMCSA, которая является частью Министерства транспорта США.

Водитель должен соблюдать правила рабочего времени, если он управляет траком и выполняет коммерческую перевозку.

Критерии коммерческой перевозки

Как правило, это грузовик или седельный тягач с прицепом, который участвует в работе между штатами и:

• Гроссвейт больше 10 тыс фунтов, то есть весит (включая любой груз) 10 001 фунт (4 536 кг) или более, или
• Перевозит опасные материалы

Перевозка внутри одного штата (локальная) или между штатами

Чтобы помочь понять определение коммерческой транспортировки, давайте поговорим о значениях перевозок между штатами и перевозки внутри штатов. По сути, любая работа, выполняемая в поддержку бизнеса, считается коммерцией. Коммерция между штатами наступает когда грузоотправитель намеревается доставить груз в другой штат. Эта перевозка называется с момента, когда груз покидает грузоотправителя, и до прибытия в пункт назначения.

Водитель должен соблюдать федеральные правила рабочего времени.

Использование коммерческого автомобиля в личных целях

Водитель может перевезти свои личные вещи в новый дом или, в качестве хобби, он может взять своих лошадей на конную выставку.

Пока деятельность не направлена на поддержку бизнеса, федеральные правила рабочего времени к водителю не относится. Если вы не используете свой грузовик в коммерческих целях, на вас не распространяются правила рабочего времени.

Weight Ratings. Определение рейтинга веса

Транспортное средство или прицеп являются коммерческим в зависимости от его фактического веса (CURB WEIGHT) или максимально допустимого веса (GVWR), в зависимости от того, что больше.

 CURB Weight (снаряжённая масса) — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза.

Допустимая масса транспортного средства (GVWR) – это максимальная рабочая масса / масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси транспортного средства, кузов, двигатель, жидкости для двигателя, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз, но исключая любые прицепы.

Чтобы узнать номинальную полную массу грузовика, откройте дверь водителя и найдите табличку на дверной раме. В некоторых моделях пластина может находиться внутри перчаточного ящика. Чтобы узнать номинальную полную массу буксируемого устройства, найдите табличку на передней части прицепа. Если у прицепа есть язычок, пластина может быть на дышло прицепа.

На траке может быть указана общая комбинированная масса (GCWR). Если это не так, для расчета GCWR добавьте значения полной массы транспортного средства (GVWR) или полной массы транспортного средства силового агрегата и буксируемого агрегата, которые обеспечивают наибольшее значение.

Какие лимиты по времени и что такое циклы?

В правилах рабочего времени основное внимание уделяется тому, когда и как долго разрешается управлять траком.

Водителю разрешается работать 14 часов в день, в том числе 11 часов вождения.

А так же 60-часовой/7-дневный или 70-часовой/8-дневный рабочий лимит.

В правилах рабочего времени есть 4 цикла

• BREAK – водитель непрерывно может работать/ехать/загружать/выгружать 8 часов, по истечению этого времени ему необходимо сделать 30 минут перерыв
• DRIVER – цикл вождения, допускается 11 часов в день
• SHIFT – рабочий цикл составляет 14 часов в день, в него входит время на вождение загрузку/выгрузку/заправка/PTI/инспекции и тд
• CICLE 0 60-часовой/7-дневный или 70-часовой/8-дневный рабочий лимит

14-часовое окно вождения

Это окно обычно считается «дневным» лимитом. Водителю разрешается в течение 14 часов подряд садиться за руль и выполнять работу с ограничением 11 часов вождения.

14-часовое окно вождения начинается, когда вы начинаете любую работу. После того, как вы достигли конца этого 14-часового периода подряд, вы не можете снова садиться за руль до тех пор, пока вы не будете находиться на рабочем месте еще 10 часов подряд или эквивалентно как минимум 10 часам перерыва подряд.

Вождение ограничено 14-часовым периодом, даже если вы берете свободное от работы время, например в качестве обеденного перерыва или сна в течение этих 14 часов.

Пример: У водителя был непрерывный отдых в течение 10 часов и он вышел на работу в 6:00 утра. Водитель не имеет права управлять грузовиком после 20:00

11-часовой лимит вождения

В течение 14 часов подряд, описанных выше, водителю разрешается управлять грузовиком не более 11 часов. После того, как он проехал в общей сложности 11 часов, он достиг предела вождения и должеы быть освобождены от работы в течение 10 часов подряд (или эквивалентного количества), прежде чем снова садиться за руль своего грузовика.

Обязательный тридцатиминутный перерыв

Правила рабочего времени требуют, чтобы, если прошло более 8 часов подряд с момента начала его рабочего дня, водитель должен взять перерыв не менее 30 минут перед началом движения.

Например, если водитель сразу начал движение придя на дежурство, он мог водить машину 8 часов подряд, делать получасовой перерыв и затем ехать еще 3 часа, всего 11 часов. В другом примере этот водитель может проехать 3 часа, сделать получасовой перерыв, а затем ехать еще 8 часов, всего 11 часов.

Что такое On–Duty?

Статус On-Duty означает рабочее дежурство. То есть когда водитель не отдыхает, а работает.

Ограничение 60 часов/7 дней и 70 часов/8 дней основано на том какую модель рабочего графика он выбрал.

Какие мероприятия входят в статус On–Duty?

• Время проведенное на терминале, объекте или другой собственности автомобильного перевозчика или грузоотправителя, или на любой общественной собственности, ожидающей отправки, если только автомобильный перевозчик не освободил вас от работы;
• Постоянный осмотр, обслуживание или кондиционирование любого грузовика, включая заправку и мойку в любое время;
• Все время вождения, как определено в регламенте;
• Все остальное время в коммерческом транспортном средстве или на нем, за исключением:
  • времени, проведенного в припаркованном транспортном средстве или на нем, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 397.5 Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков;
  • время отдыха на спальных койках;
  • До 2 часов езды на пассажирском сиденье транспортного средства, перевозящего имущество, движущегося по шоссе, непосредственно перед или после периода не менее 8 часов подряд на спальном месте;
• Непрерывная погрузка, разгрузка, надзор или обслуживание вашего грузовика; или обработка документов для поставок;
• Время когда вы заботитесь о своем грузовике, если он сломался;

Суть в том, что дежурное время включает в себя все время, когда вы работаете, независимо от того, оплачивается оно или нет, и все время, когда вы выполняете оплачиваемую работу на кого-либо еще. Определение дежурного времени содержится в статье 395.2.

Travel Time

«Время в пути» означает время, в течение которого вас перевозят в новое место в рамках вашей работы. При этом не совершая вождения в поездке. Любое время в пути, которое вы делаете в направлении вашего двигателя перевозчика считается дежурным временем. Однако, если вы берете нерабочие часы не менее 10 часов подряд по прибытии в пункт назначения, вы можете считать все это время, включая время в пути, нерабочим.

Пример: Ваша компания отправляет вас на автобусе на 8 часов, чтобы вы забрали грузовик и отвезли его обратно.

Вы просто едете на автобусе и не выполняете никакой другой работы для своей компании. Перед тем, как сесть за руль грузовика, вы берете перерыв на 10 часов подряд. В этом случае вы также можете считать все время в пути нерабочим.

The regulation on travel time is found in Section 395.1(j).

Что такое время Off–Duty?

Поняв определение рабочего времени, вы получите хорошее представление о том, что считается нерабочим временем. Для того чтобы время считалось нерабочим, вы должны быть освобождены от всех обязанностей и ответственности за выполнение работы. Вы должны иметь право заниматься деятельностью по своему выбору.

Если вы не выполняете никакой работы (оплачиваемой или неоплачиваемой) для автотранспортного предприятия и не выполняете никакой оплачиваемой работы для кого-либо еще, вы можете записать это время как нерабочее.

Что такое исключение коротких маршрутов для non–CDL водителей?

Если вы ездите на короткие расстояния на грузовике, для которого не требуются коммерческие водительские права (CDL), вы можете использовать исключение для коротких перевозок без CDL. Это исключение для ближних рейсов позволяет вам увеличить 14-часовое окно вождения до 16 часов в течение 2 дней в течение 7 дней подряд или после любого 34-часового перезапуска и не требует ведения log book.

Вы можете использовать это исключение, только если вы:

• Управляйте грузовиком, который является «коммерческим транспортным средством», но не требует CDL, и
• Работайте в радиусе 150 миль от вашего обычного места работы и возвращайтесь туда каждый день.

Что такое Automatic On-Board Recording Device (AOBRD)?

Многие автоперевозчики установили на свои грузовики электронные устройства, помогающие точно регистрировать информация о часах работы. Если такое устройство соответствует требованиям раздела 395.15 правил техники безопасности, оно называется автоматическим бортовым регистрирующим устройством (AOBRD) и может использоваться вместо бумажного бортового журнала.

Производители AOBRD должны подтвердить, что их устройства соответствуют требованиям Раздела 395.15. Это требование о том, что AOBRD должен быть механически или электронным образом подключен к грузовику для автоматической регистрации, как минимум, использования двигателя, скорости движения, пройденных миль, даты и времени суток. Водители вводят другую информацию, необходимую для заполнения записей о часах работы. Вам следует обсудить со своим перевозчиком, сертифицировано ли какое-либо устройство на вашем грузовике, используемое для записи информации о часах работы, на соответствие требованиям Раздела 395.15.

Electronic Logging Devices (ELDs) ELD похож на AOBRD в том, что он «автоматически» записывает большую часть информации, которая была бы записана в бортовой журнал, и делает эту информацию доступной для проверки на дороге сотрудниками правоохранительных органов, а также передает данные перевозчику. FMCSA теперь позволяет использовать электронные устройства регистрации (ELD) для отслеживания соблюдения часов работы автотранспортными предприятиями и водителями CMV. Дополнительную информацию о ELD можно найти на сайте www.fmcsa.dot.gov/ELD.

Водитель перевозит различные грузы, которые ему дает автоперевозчик. Это могут быть автомобили, катера, мототехника и прицепы. Чтобы обезопасить компанию о потенциально возможных проблемах и претензий от клиентов и брокера, водитель должен делать инспекцию груза на загрузке, и повторную инспекцию на выгрузке. За каждую проведенную инспекцию клиенты должны оставить свою подпись.  Инспекция груза является важной частью BOL (Bill of lading).

Статусы BOL

Чтобы отслеживать бизнес-процессы Bill of lading обладает следующими статусами:

• NEW – груз взят компанией перевозчиком
• ASSIGN – груз назначен на водителя
• PICKED UP – груз загружен водителем
• DELIVERED – груз доставлен водителем
• BILLED – выставлен счет брокеру на оплату
• PAID – груз оплачен

Super Dispatch — это интеллектуальная платформа для автомобильного транспорта. Приложение соединяет автомобильную транспортную отрасль с программным обеспечением, которое делает перевозку автомобилей проще, эффективнее, безопаснее и прибыльнее. SuperDispatch платформа — это универсальное решение для всего, что нужно автомобильной транспортной отрасли. Платформа создана для того, чтобы грузоотправители и перевозчики могли управлять большим количеством грузов с меньшими усилиями, от автоматизации процессов до ведения бизнеса, а реальная поддержка со стороны человека поможет двигаться вперед быстрее.

Для перевозчиков

Независимо от того, являетесь ли вы owner-оператором или управляете автопарком, у перевозчиков нет времени на работу с несколькими приложениями и отключенным программным обеспечением — им нужен единый источник, который поможет им от бронирования грузов до получения оплаты быстрее, и единое место для управления этим. все.

Inspection on pickup

Любое транспортное средство должно быть проинспектировано перед загрузкой или выгрузкой.

Для этого водитель в списке доступных автомобилей в приложении SuperDispatch выбирает тот автомобиль, инспекцию на который необходимо сделать и открывает подробности.

Если доступна кнопка «Tap to see Instruction» водитель должен на нее нажать и изучить инструкции и условия, которые брокер описывает в этом разделе.

Рабочая область открытого груза в приложении выглядит как указано на картинке.

Вся информация из BOL отражена в приложении, поэтому водителю обладает полноценной информацией обо всех параметрах груза.

Чтобы приступить к инспекции водитель должен проверить год, марку, модель и VIN номер загружаемого транспортного средства. Если VIN номер отличается незамедлительно сообщить диспетчеру.

После того, как вы нажали кнопку «Start Pickup Inspection» приложение переходит в режим инспкекции на загрузке.

Установите камеру по отношению к машине, как показано на рисунке и нажмите большую синюю кнопку. Вы сделаете первую фотографию.

Следом приложение предложит вам сделать фотографию с другого ракурса. Для этого переместитесь согласно схеме и сделайте соответствующую фотографию.

Вы должны сделать максимально большое (не менее 25) количество отчетливых фотографий, чтобы можно было увидеть наличие повреждений автомобиля до перевозки.

Используйте селектор слева, для того чтобы выбрать соответствующее повреждение и нажатием на конкретную часть автомобиля укажите, где вы обнаружили повреждение.

Вы можете указывать найденные повреждения на схеме автомобиля, которая является первой базовой фотографией в списке фотографий слева. Для этого кликните по схеме и отметьте где найдено повреждение.

Обязательно делайте фотографию одометра с указанным пробегом автомобиля, чтобы не возникали претензии после.

После того, как вы закончили визуальный осмотр транспортного средства нажмите на синюю кнопку «DONE» в правом верхнем углу.

После того, как вы нажмете кнопку Done вы перейдете ко второй части инспекции, которая называется «Инспекция интерьера»

Выполняя инспекцию интерьера водитель должен заполнить все поля:

Odometer – показание одометра, какой количество миль

Notes (Optional) – опциональное поле, но очень важное в случае если вы забираете машину в неблагоприятные погодные условия, или автобиль грязный, или на улице темно. В этом поле необходимо указать все то, что мешало вам сделать полноценную инспекцию и обнаружить повреждения.

Далее следуют дополнительные поля, в которых вы должны указать все нюансы.

Как только вы закончили проводить все необходимые инспекции вам необходимо установить статус «Picked up», что означает, что вы приняли груз и готовы его загрузить в трейлер.

Чтобы перевести груз в статус «Загружен» нажмите синюю кнопку снизу экрана Continue to Pickup Signature

Система переведет вас на экран получения подписи от клиента, и формирования предфинального BOL

Вам доступно несколько вариантов получения подписи клиента на загрузке.

Touchless Signature – нажав эту кнопку приложение предложит ввести номер телефона клиента, и отправит ему на телефон текстовое сообщение с ссылкой c инспекцией. Ему нужно с ней ознакомится и подписать. Как только он подпишет вы получите уведомление в приложение.

Add Customer Signature – нажав на эту кнопку клиент введет свою подпись на экране вашего телефона, попросите его полностью ввести свое имя и подписаться

Далее вы получите уведомление на экране вашего устройства, что груз успешно перешел в статус Picked Up. По желанию клиента вы можете отправить ему копию BOL, для этого нажмите кнопку Send BOL и введите его email адрес.

Inspection on Delivery

После того, как водитель привез груз на адрес доставки ему необходимо сделать аналогичную инспекцию. Это делается для того, чтобы избежать споров о состоянии авто через некоторое время.

Как и описано в главе «Инспекция на загрузке» проводим инспекцию в том же самом порядке, не забывая в конце нажать кнопку Continue to Delivery Signature, получаем подпись клиента.

Не смотря на простоту и очевидность простоты при загрузки и выгрузке автомобиля в прицеп, водитель должен соблюдать следующие правила.

• Не должно быть ремней, не должно молний на одежде
• Штаны/шорты без пуговицы и без завязок с железными или пластиковыми кольцами
• Перчатки должны быть мягкие и без ремешков
• Не должно быть одетых колец, цепей, часов. Водитель должен снять все что может поцарапать машину

Перед тем загрузкой/выгрузкой:

1. Осмотрите площадку для загрузки в спутниковом режиме используя Google Maps и определите парковку своего трака для загрузки
2. Запаркуйте трак с трейлером на ровной поверхности
3. Произведите активация ручного тормоза
4. Поставить аварийные башмаки под колеса прицепа спереди и сзади, как указано на схеме
5. Провести инспекцию ТС в программе SuperDispatch
6. Сложить все зеркала на загружаемой машине
7. Загрузите автомобиль правильно распределив вес
8. После загрузки авто, поставить на ручной тормоз, выключить зажигание и забрать ключ в кабину трака. Ключ положите в специально отведенного заранее для этого места, чтобы не потерять его.
9. Закрепите автомобиль в трейлере используя качестенные стрепы за 4 колеса, мосты, рычаги подвески и кольца аварийной буксировки автомобиля
10. Накройте ТС чехлом от пыли

Во время движения регулярно (на заправках) проверяйте состояние груза в трейлере и степень натяжения стреп.

Для того, чтобы правильно закрепить мотоцикл максимально скомпрессуйте передние амортизаторы, закрепив стрепы за рулевую вилку.

Переключите коробку передач на мотоцикле на первую скорость, чтобы обездвижить его.

Упражнения для практических занятий

Необходимо отработать следующие упражнения

Зацепление прицепа

• Проверка транспортного средства на наличия фаркопа
• Проверка ПИНА, чтобы фаркоп зафиксирован, и готов к зацеплению прицепа
• Сесть в трак, включить заднюю передачу, сравняться с прицепом для прицепление прицепа
• Фаркоп смазать/проверить смазкой(шарик)
• Опустить механический домкрат на прицепное(шарик)
• Зафиксировать домкрат от прицепа
• Прикрепить цепи от прицепа к траку
• Прикрепить трос аварийного тормоза от прицепа к траку
• Прикрепить вилку электрики от трейлера к траку
• Проверка работоспособности габаритных огней, поворотников, стоп сигналов, подцветка номеров и проверка тормозов.
• Проверка комплектации прицепа(баллоный ключь, стропы, речеты, запаска, домкрат)
• Замена колеса на прицепе
• Ремонт ступицы, переборка подшипника

Площадка, Маневры с прицепом, экстренное торможение

• Начать движение вперед по прямой и сделать остановку у знака СТОП
• Маневрирование в ограниченном пространстве (в этом блоке нужно выполнить 2 из 3 упражнений – змейку, разворот или поворот под прямым углом).
• Заезд в гараж задним ходом.
• Параллельная парковка.
• Перекресток
• Залом прицепа не более 70 градусов в обе стороны при развороте на 180 градусов
• При движении задом включать аварийные сигналы

Загрузка, Разгрузка

• PTI
• Просмотр загрузки на спутниковым режиме на Гугл картах и определение парковки трака
• Парковка на ровной поверхности
• Активация ручного тормоза
• Провести инспекцию ТС в программе (Фото и отметить все повреждения)
• Сложить зеркала
• Загрузка автомобилей по центру осей прицепа, распределение веса в прицепе.
• Поставить аварийные башмаки под колеса спереди и сзади
• Крепление автомобиля за 4 колеса, мосты, рычаги подвески и кольца аварийной буксировки автомобиля.
• Отработать крепления других транспортных средств: Мотоциклы, гольфкары, квадрациклы и тд.
• После загрузки, авто поставить на ручной тормоз, выключить зажигание и забрать ключ в кабину трака
• Накрытие ТС чехлом от пыли

	Описание	Ссылка на Amazon
	First AID Kit Предметы первой помощи. Дорожная аптечка содержит 291 полезный и ценный медицинский предмет медицинского назначения.
	Fire Extinguisher UL Rated 1-A:10-B:C, Red Многоцелевой огнетушитель борется с возгоранием дерева, бумаги, мусора, пластика, бензина, масла и электрического оборудования. Металлический стержень с защитной пломбой для предотвращения случайного выброса и несанкционированного доступа; коррозионно-стойкий, легко читаемый металлический датчик с цветовой маркировкой; водонепроницаемая этикетка с простыми инструкциями
	Safety Triangles светоотражающие треугольники имеют встроенные отражатели с обеих сторон, которые делают вас видимыми даже в условиях ограниченной видимости. Где хранить это? Удобный чехол с ручкой в комплекте. Он компактен и не займет много места в вашем автомобиле
	Heavy Duty Rubber Wedge for Front and Back Tires (Wheel chocks) «Противооткатные башмаки» из композитной резины. Комплект 4 штуки.
	Paper logbook По требованию DOT необходимо в грузовике иметь бумажный логбук на случай, если ELD перестанет работать.
	Tire Repair Kit УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ШИН – автомобили, мотоциклы, квадроциклы, тракторы, газонокосилки, внедорожники, мотоциклы-внедорожники, прицепы, внедорожники, грузовики и комплект для ремонта запасных шин. Поставляется с 30 заглушками SUPERIOR BROWN, что делает этот комплект лучшим комплектом для ремонта радиальных шин.
	20 Ton Jack Гидравлический домкрат предназначен для коммерческого использования; Зубчатое, термообработанное седло обеспечивает большую площадь подъема и надежный захват.   Имеет диапазон подъема от 6-5/8 дюймов до 10-15/16 дюймов с грузоподъемностью 20 тонн (40 000 фунтов); Регулируемый удлинитель с винтовой верхней частью добавляет универсальности Разработан с использованием кованой конструкции из легированной стали для обеспечения качества и долговечности; Внутренняя/внешняя сварная конструкция обеспечивает герметичность
	Tire Wrench Хромированный гаечный ключ. Включенные размеры выступов: 17 мм (11/16 дюйма), 19 мм (3/4 дюйма), 21 мм (13/16 дюйма), 22 мм (7/8 дюйма). Нескользящая конструкция на ручке
	High Temperature Red Grease Смазка-лубрикант для подшипников, фаркопа или пятого колеса
	Lithium Grease Силиконовая смазка на базе Luthium спрея
	Insulating Tape Клейкая изоляционная лента
	Set of Wrenches: DEWALT Mechanics Tools Kit and Socket Set, 168-Piece (DWMT73803)
	CRAFTSMAN Pliers, 6-Piece Mini Set with Pouch Набор пассатижей CRAFTSMAN, изготовленный из кованой стали, обеспечивает прочность и долговечность, а многозонные ручки из двух материалов обеспечивают комфорт и безопасные зоны захвата.
	Magnetic Screwdrivers Set with Case Материалы премиум-класса, стержень отвертки изготовлен из хромованадиевой стали 6150. Набор из 42 магнитных отверток состоит из 8 обычных отверток, 6 прецизионных отверток и 25 насадок для отверток
	CRAFTSMAN Hammer Слесарный молоток оснащен удобной рукояткой с рельефом, который препятствует скольжению. Наличие квадратной головки обеспечивает удобство работы с металлическими деталями и позволяет равномерно распределять силу удара.
	Handlandy Mens Work Gloves Touch screen, Flexible Breathable Utility Gloves Эластичная спинка из спандекса сохраняет руки прохладными и удобными на работе. Кончики пальцев с сенсорным экраном: механические перчатки с сенсорным экраном, подходящие для вашего телефона или планшета, не снимая перчатки. Защита костяшек: накладки из пеноматериала на костяшки пальцев уменьшают воздействие на верхнюю часть ладони
	LE LED Lantern Высокая яркость и затемнение: нажмите и удерживайте кнопку, чтобы отрегулировать яркость до 1000 люмен, подходящую для чтения или освещения всего пространства. 4 режима освещения: короткое нажатие кнопки для переключения режимов освещения (дневной белый, теплый белый, полная яркость, мигание).
	Overwheel Straps Каждый ремень включает в себя три крючка, храповой натяжитель и три резиновых шипа для шин. Крюки натяжителя подходят к стандартным «отверстиям» или «звездочкам», а ремень охватывает колесо и натягивается вдали от автомобиля.
	Rim Tie Downs Straps Стрепы для крепления через диск или мост автомобиля
	5 gal canister for Diesel Прочный полипровиленовый корпус высокой плотности. Практически исключает выбросы углеводородов
	Portable Air Compressor – Cordless Tire Inflator Air Pump, MAX 160 PSI Автономный компрессор на батареи при максимальном давлении 160 psi
	Infrared Pyrometer Инфракрасный пирометр для измерения температуры ступиц и колес во время остановки и кратковременного PTI
	3000 Amp 12-Volt UltraSafe Lithium Jump Starter Безопасный запуск разряженного автомобильного аккумулятора за считанные секунды с помощью этого компактного, но мощного портативного литиевого автомобильного аккумулятора на 3000 ампер — до 40 пусков без подзарядки — рассчитанного на бензиновые и дизельные двигатели объемом до 10 литров

Груз, который везет водитель закреплен документом BOL (Bill of lading) и имеет несколько статусов:

• NEW – груз взят компанией перевозчиком
• ASSIGN – груз назначен на водителя
• PICKED UP – груз загружен водителем
• DELIVERED – груз доставлен водителем
• BILLED – выставлен счет брокеру на оплату
• PAID – груз оплачен

В этой главе мы рассмотрим стандартный набор активностей с клиентом и брокером. Этот набор подразумевает хороший английский у водителя. Поэтому если водитель сможет конструировать из речевых модулей необходимый текст, это будет значительно поднимать уровень компании в глазах клиента и брокера. Обязательно все телефонные звонки дублировать в текстовых сообщениях, чтобы история договоренности и коммуникации с сохранялась.

НОВЫЙ ГРУЗ.

Как только груз был назначен, водитель должен связаться с клиентом по телефону, уточнить готов ли груз к загрузке, и сообщить ему о времени, когда он прибудет на загрузку.

Речевой модуль:

• Hey, my name is [ . . . ]
• I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]
• I got order [ order_number ]
• It’s [YEAR MAKE MODEL]
• From [FROM CITY] to [DESTENATION CITY]
• So, I plan to pick up [DATE / TIME]
• Is it ok for you? Is vehicle ready?

Пример диалога:

• Hello, my name is Steven. I’m carrier driver and I have order 84721A. It’s 2021 Ford Mustang GT from Tampa, Florida to Los Angeles, California. I plan to arrive tomorrow at 10am. Is it ok for you? Is vehicle ready for pick up?

ЗАГРУЖЕН.

Как только водитель загрузил груз необходимо эту информацию сообщить клиенту на доставку. Он должен позвонить и сообщить примерное время прибытия, а так же если оплата груза на доставке попросить подготовить платеж.

Речевой модуль:

• Hey, my name is [ . . . ]
• I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]
• I got order [ order_number ]
• It’s [YEAR MAKE MODEL]
• From [FROM CITY] to [DESTENATION CITY]
• I just picked up it and plan to arrive on delivery [DATE / TIME]
• [if COD] Also, I have information in my paperwork than you need to pay on delivery. I can accept cash, cashier cheque, money order or company cheque.

Рекомендуется в процессе отправлять клиенту обновления по времени прибытия. Обычно используют сокращение ETA (estimated time of arrival). Обновление по времени прибытия можно отправлять в текстовом сообщении.

Речевой модуль:

• Hey it’s [NAME], carrier driver. ETA [time]

Пример:

Hey it’s Steven from transportation company with your 2021 Ford Mustang. My ETA 50 min.

Hey, my ETA 2:20 pm

Hello mr. Morris. ETA 1h

ДОСТАВЛЕН.

Если груз забирался у частника или с небольшой дилерской. То отправьте сообщение о том, что их груз был доставлен. Поблагодарите за предоставленную работу и пожелайте хорошего дня.

Дополнительный набор речевых модулей

1.         Assign:

You have to call the customer for pick up:

–           Hello, my name is  …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. Can I go and pick up the car tomorrow between 3-5pm? Will the car be ready for the pick up?

You have to call the Broker:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. My order number is:….   I’m going to pick up the car tomorrow and will deliver it from CA to NY.

I have already talked to the customer and let them know that I will pick up the car.

Now you call the customer whom do you deliver:

–           Hello, my name is ….. I got your order today I will pick up your car tomorrow and I will arrive approximately 3 days later. I will be in contact with you during the delivery and let you know if anything happens.

–           may I ask if you have waited long for the delivery?

            2.         Pick up: (duplicate everything)

Call the customer who gets the car:

–           Hello, my name is ….  I called you    yesterday about the pick-up of your car. I have your car loaded into my trailer (or: now I picked up your car) everything is okay I will arrive approximately in 2 days. (or: if you will deliver in a few hours: my estimated arriving time is…. )

–           and you can see my real time location just click on this link:

Call the Broker:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. My order number is:….   I just wanted to let you know that I was able to load successfully the car into the trailer everything was smooth, everything is okay. I’m on my way right now and will deliver the car in 2 days. I’m in contact with the customer and she/he knows as well that everything is okay.

–           I can give you my real time location if you would like to see it.

            3.         Driving: (text message updates)

Same message to the customer and to the broker as well:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. I’m still on my way right now I’m in Georgia and 1500 mile left from the trip. I’m planning to arrive on Tuesday between 3-7pm.

            4.         Delivery:

To customer:

–           Thank you that I was able to deliver your car today.

–           or: thank you that I had the opportunity to deliver your car.

–           or: thank you so much for giving me the opportunity to deliver your car today.

–           or: thank you for choosing [название вашей компании]It was my pleasure to work for you. (if they choosed the company)

–           or: thank you for your business it was my pleasure to help you.

            5.         After the delivery: (optional)

Make a selfie with the car and with the customer only if the customer agrees.

Call the Broker:

–           Heeey I’m….  I just delivered the car everything is okay. The customer got the car she/he is very satisfied and super happy. We took a selfie I’m going to send you the picture right now.

Как поделиться своим местоположением с клиентом?

Используя приложение Google Maps выполните последовательность как указано на рисунке.

Кто является заказчиком? Ответ максимально прост — кто угодно. Автосалон, автосервис, аукцион, завод-изготовитель, дилер, частный покупатель и т.д.

В бизнес-процессах перевозки автомобилей все углубляется во взаимоотношение нескольких сторон. Брокер, Компания перевозчик, клиент откуда забирается груз, клиент куда доставляется груз, и два регулятора FMCSA как подразделение DOT и страховая компания.

Брокер – это лицо, которое выполняет посреднические функции между заказчиком перевозки и компанией-перевозчиком. Брокер получает вознаграждение в виде комиссии от суммы сделки или в виде фиксированной суммы. Деятельность брокера основана на договоре комиссии. Брокерские услуги на рынке автомобильных перевозок — это лицензионная деятельность.

Деятельность как компании перевозчика, так и брокерской компании лицензируется FMCSA.

FMCSA — The Federal Motor Carrier Safety Administration (Федеральное управление безопасности автотранспортных средств) — это агентство, которое входит в состав Министерства транспорта США (Department of Transportation, сокр. «DOT»), которое регулирует деятельность автотранспортной отрасли. Основная задача FMCSA — снизить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием коммерческой техники.

FMCSA было создано как отдельный субъект в рамках Министерства транспорта США 1 января 2000 года в соответствии с «Законом 1999 года о повышении безопасности автотранспортных средств».

Штаб-квартира FMCSA расположилась в Вашингтоне, округ Колумбия, и в ней работает более 1000 человек во всех 50 штатах и округе Колумбия, с целью сделать «дороги более безопасными для населения и индустрии CMV.

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ FMCSA

Основная задача FMCSA состоит в создании безопасных и благоприятных условий для коммерческого транспорта, сокращение аварий, травм и смертельных случаев:

• FMCSA разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, которые уравновешивают безопасность автотранспортных средств;
• FMCSA использует информационные системы по безопасности, чтобы сосредоточить внимание на компаниях повышенного риска;
• FMCSA направляет специальные сообщения перевозчикам, водителям коммерческих автомобилей и общественности;
• а также сотрудничает с заинтересованными сторонами, включая федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, автотранспортную отрасль, группы безопасности и профсоюзы, в усилиях по сокращению количества аварий.

ГЛАВНЫЕ ПРОГРАММЫ FMCSA

Compliance, Safety, Accountability (CSA)

Соблюдение, безопасность, ответственность

CSA описывается FMCSA как «основанная на данных программа обеспечения соблюдения требований безопасности и обеспечения соблюдения требований». Эта программа разработана для повышения безопасности и предотвращения дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных исходов с участием коммерческих автомобилей.

Эта программа контролирует показатели безопасности перевозчиков посредством инспекций на дорогах и расследований аварий, выявляя нарушения при обнаружении случаев несоблюдения правил безопасности.

Ключевой компонент программы CSA является система измерения безопасности (SMS – Safety Measurement System), которая основывается на анализе данных проводимых проверок среди компаний. Если транспортная компания не соблюдает правила, нарушает безопасность своих транспортных средств своего автопарка, не следит за техническим состоянием и не проходит регулярные инспекции, информация об этом фиксируется в системе SMS.

То есть простыми словами любого водителя коммерческого транспорта могут привлечь к инспекции на станциях весового контроля или пунктах DOT. Результат данной инспекции сохраняется в системе SMS.

Хотя методология расчета оценок безопасности SMS со временем эволюционировала, программа доказала свою эффективность в выявлении небезопасных перевозчиков с высоким уровнем риска.

FMCSA публично публикует изменения в SMS (Safety Measurement System) каждой транспортной компании. Это призвано усилить способность Агентства выявлять компании до того, как они попадут в аварию. Для того, чтобы ознакомиться с результатами безопасности компаний можно воспользоваться ссылкой:

http://ai.fmcsa.dot.gov/sms/safer_xfr.aspx?DOT=<DOT НОМЕР КОМПАНИИ>

Пока будущее этой программы остается под вопросом, поскольку в Законе о FAST она подверглась резкой критике со стороны генерального инспектора Министерства транспорта США, Счетной палаты правительства и самого Конгресса.

Этот закон требует от Национального исследовательского совета национальных академий наук (NAS) провести тщательное изучение программы соответствия, безопасности и подотчетности (CSA), в частности Системы измерения безопасности (SMS).

HOURS OF SERVICE (HOS). ЧАСЫ РАБОТЫ И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЯ

Еще одна задача FMCSA — это внедрение правил работы водителя и время его работы. Они детально описаны в разделе «Логбук» этой книги.

1 июня 2020 года FMCSA пересмотрела правила рабочего времени (HOS), чтобы обеспечить большую гибкость для водителей без ущерба для безопасности. Новые правила HOS вступили в силу 29 сентября 2020 года.

Правило включает четыре изменения, разработанных с целью предоставить водителям большую гибкость при сохранении стандартов безопасности

Вот что меняется:

FMCSA — Federal Motor Carrier Safety Administration

CARRIER — компания, осуществляющая грузоперевозки

BROKER — юридическое лицо, выполняющее посреднические функции между продавцом и покупателем.

CARRIER и BROKER обмениваются следующими данными, для начала работы:

USDOT & MC — перевозчик предоставляет брокеру информацию о своей авторизации на FMCSA.

W9 Форма — налоговая форма, содержащая идентификационный номер налогоплательщика и данные компании.

COI — это сертификат, подтверждающий, что перевозчик имеет страховое покрытие для выполнения своей деятельности. COI — certificate of insurance.

Форма W-9

Форма W-9 — это налоговая форма (IRS), которая используется для подтверждения имени, адреса и идентификационного номера налогоплательщика (ИНН) человека при приеме на работу или других целях получения дохода. Подтверждение может быть запрошено как для лица, определенного как гражданин США, так и для лица, определенного как иностранец-резидент.

Ключевые моменты:

• W-9 – это официальная форма, предоставляемая IRS для работодателей или других организаций для подтверждения имени, адреса и налогового идентификационного номера лица, получающего доход.
• Информация, взятая из формы W-9, часто используется для создания налоговой формы 1099, которая требуется для целей подачи налоговой декларации.
• Информация, собранная организацией в форме W-9, не может быть раскрыта для каких-либо других целей в соответствии со строгими правилами конфиденциальности.

COI – certificate of liability insurance, ACORD FORM

Сертификат ACORD о страховании ответственности – также известный как страховой сертификат (COI) – это одностраничный документ, который доказывает, что у компании перевозчика есть страховое покрытие его ответственности. В нем кратко излагаются ключевые элементы политики или нескольких политик, гарантирующих потенциальным клиентам и клиентам, что бизнес защищен от общих рисков. ACORD — это Ассоциация исследований и разработок в области кооперативных операций, которая разработала эту стандартную форму.

COI – certificate of insurance

Как работает рынок?

Брокер получает заказ от клиента напрямую или через собственные маркетинговые каналы и дает предложение о цене клиенту. Если клиент согласен с условиями перевозки, он подписывает договор. Затем брокер отправляет заказ по электронной почте своим приоритетным перевозчикам. В случае кто-либо из водителей приоритетных перевозчиков находится в зоне погрузки, перевозчик принимает заказ.

Если никого из водителей нет, то брокер отправляет заказ на общедоступный лоудборд, например CentralDispatch.

Диспетчер перевозчика может найти заказ в открытом доступе. Он связывается с брокером по телефону или посредством самой платформы и согласовывает условия. Если условия согласованы, перевозчик принимает заказ и передает его водителю.

При создании сделки создается BOL (bill of lading), в котором указываются все параметры перевозки. В конечном итоге этот документ ложится в основание оплаты.

Нужна ли мне коммерческая водительская лицензия (CDL)?

BOL – Bill of lading

Какие способы оплаты существуют?

За перевезенный груз компания или водитель получают оплату двумя путями.

• Кеш или чеком оплачивает заказчик или дилер водителю на доставке или загрузке
• Безналичные платежи, которые оплачиваются брокером напрямую на компанию

ПЛАТЕЖИ ВОДИТЕЛЮ НА РУКИ	ПЛАТЕЖИ В КОМПАНИЮ
Кеш	PAYPAL оплата на PayPal компании брокером. Мгновенно.
Чек принимая чек от клиента убедитесь в том, что он выписан либо от имени компании, либо чек является certified или money gram. Не берите personal чеки от физлиц.	ZELLE оплата брокером на Zelle компании. Мгновенно.
Личный PayPal клиент может оплатить водителю используя PayPal, однако в этом случае водитель должен проконтролировать сам процесс перевода. В PayPal есть система защита покупателя, на случае если продавец окажется недобросовестным. И этим пользуются клиенты, они просто отправляют жалобу на эту транзакцию и в течение нескольких минут эта транзакция блокируется на аккаунте у водителя. И начинаются долгие и мучительные споры, чтобы разобраться и получить эти деньги. Поэтому в тот момент, когда клиент делает перевод через PayPal, обратите внимание на то, чтобы он выбрал селектор SOME YOU TRUST, который означает что он переводит тому, кому доверяет и платеж отзывать не будет.	QUICKPAY если в BOL указан этот метод платежа, то это означает, что брокер может отправить почтой чек на адрес компании, либо сделать перевод через Zelle. Обычно от 3 до 30 дней
Личный Zelle / CashApp	COMCHECK электронный платеж, отправляется автоматически после получения брокером BOL
	Net-30, Net-60, Net-90 Чистые дни — это термин, используемый в платежах для обозначения срока платежа. Таким образом, когда вы видите “5BD, 10BD, 15BD, 20BD, 30BD и тд” в BOL, это означает, что клиент может оплатить до 30 рабочих дней после выставления счета. По сути, это форма торгового кредита, который вы предоставляете клиенту.
	ACH ACH (Automated Clearing House) transfer — это прямой банковский перевод

Компания перевозчик может использовать услуги факторинга, чтобы ускорить время получения платежа. Факторинг – это финансовый инструмент, позволяющий покупателю – покупать товар или услугу с отсрочкой платежа, а продавцу – получать от фактора комплекс услуг, в который входят авансирование выручки, защита от риска неплатежа, сбор платежей в договорные сроки или после их окончания, учет дебиторской задолженности.

КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ЯВЛЯЮТСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ И ОПЛАТЫ?

• COI – Certificate of Insurance
• BOL – Bill of lading
• W9 Form
• Invoice

Если груз перевозиться компанией и в BOL указан безналичный метод оплаты, то после того, как груз доставлен и получены все подписи, аккаунт-менеджер компании отправляет BOL и Invoice брокеру для оплаты.

Если BOL заполнен неправильно или с ошибками, или если в нем отсутствуют какие-либо данные, то это может служить причиной отказа оплаты от брокера.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ ВОДИТЕЛЯ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ BOL

• Нет достаточного количества фотографий инспекции во время загрузки и выгрузки. Рекомендуется делать не менее 30 фотографий на загрузке и 30 фотографий на доставке.
• Нет подписи клиента
• Не указаны повреждения груза на макете
• Нет фотографий повреждения груза
• Не указан VIN номер автомобиля
• Не выполнены DRIVERS INSTRUCTIONS

Перед отправкой в рейс, автотранспортные перевозчики и водители должны убедиться, что необходимые документы находятся в транспортном средстве и актуальны.

Документы обязательно включают, но не ограничиваются:

• USDOT & MC Signs
• DRIVER LICENSE
• Активная и валидная лицензия водителя
• MEC, Medical Examiner Certificate, свидетельство медицинского эксперта о прохождении медицинской комиссии
• ELD, Электронное регистрирующее устройство «Логбук».  Наличие бумажного логбука
• Регистрация для трака и трейлера
• В случае если у водителя нет регистрации, а например используется арендуемый грузовик или прицеп необходим договор аренды.
• Annual Inspection report
• Документ о периодическом осмотре эксплуатируемого транспортного средства.
• Транспортные документы
• коносаменты или их электронные версии
• Свидетельство о страховании
• ACORD or COI
• Все иностранные автомобильные перевозчики должны иметь при себе подтверждение страхования ответственности (например, форма MCS-90).
• DOT REFERENCE CARD Памятка DOT по «Логбуку»

USDOT & MC Signs

Основные правила маркировки коммерческих автомобилей:

• Правила требуют, чтобы все перевозчики между штатами отображали номер USDOT и MC
• Требуется, чтобы на CMV (Commercial Motor Vehicle) было указано юридическое название или одно торговое наименование организации, которая владеет или контролирует деятельность автомобильного перевозчика.
• Эта информация должна совпадать с информацией в Форме MCS-150 автомобильного перевозчика.
• Требования прикрепить номер USDOT к обеим сторонам CMV, которые они в настоящее время используют.
• Новые и перекрашенные CMV должны иметь надлежащую маркировку при вводе в эксплуатацию.

ДЕЙСТВУЮЩЕЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ

Водитель должен иметь действующее водительское удостоверение с разрешенной массой 26,001 lbs или CDL (Commercial Driver License).

СЕРТИФИКАТ МЕДИЦИНСКОГО ОСМОТРА (MEDICAL EXAMINER’S CERTIFICATE, MEC

Если медицинский эксперт определит, что обследованный водитель физически квалифицирован для управления коммерческим автомобилем в соответствии со стандартами физической квалификации, медицинский эксперт заполнит и предоставит водителю сертификат медицинского осмотра (MEC), форму MCSA-5876.

Медэксперт будет хранить копию свидетельства медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876, в течение как минимум 3 лет.

MEDICAL EXAMINER’S CERTIFICATE (MEC), форма MCSA-5876:

ЭЛЕКТРОННОЕ РЕГИСТРАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО (ELD) И БУМАЖНЫЙ ЖУРНАЛ (PAPER LOGBOOK)

ELD синхронизируется с бортовым компьютером транспортного средства, автоматически записывая время вождения, чтобы упростить и точнее регистрировать часы работы (HOS).

ELD предназначено для создания более безопасного рабочего графика для водителей, а также для упрощения и более точного отслеживания, управления и обмена записями о статусе дежурства.

Провайдеры ELD, перевозчики и водители, а также партнеры по обеспечению соблюдения правил FMCSA — все они играют жизненно важную роль в обеспечении беспрепятственного внедрения ELD.

БУМАЖНЫЙ ЛОГБУК

Могут ли водители использовать бумажный логбук?

Водители могут записывать часы работы вручную в бумажный журнал вместо использования ELD при эксплуатации CMV, в случаях:

• Когда ELD не требуется более 8 дней в 30-дневный период
• При выезде на буксир

Цифровой логбук обязателен?

Каждый водитель коммерческого транспортного средства должен установить и использовать электронное регистрационное устройство или ELD, чтобы вести учет соблюдения правил рабочего времени (HOS) для повышения безопасности дорожного движения и предотвращения утомляемости водителя.

Если я езжу в пределах одного штата, мне нужен логбук?

Водители не обязаны вести подробный журнал своего служебного статуса, но они обязаны фиксировать свое рабочее время.

РЕГИСТРАЦИЯ ТРАКА И ТРЕЙЛЕРА

Транспортное средство должно иметь действующую регистрацию для эксплуатации на дорогах США.

Если водитель арендует грузовик или прицеп, у него должен быть договор аренды и копия регистрации.

ЕЖЕГОДНЫЙ ТЕХОСМОТР (Annual Inspection Report) И СТИКЕР

Получение копии тех осмотра. Вы можете получить доступ к электронной копии акта осмотра в режиме онлайн, на портале Федерального управления безопасности автотранспортных средств (SAFER). Эта система создаст копию отчета после того, как вы предоставите некоторую основную информацию.

Я могу сам провести ежегодный технический осмотр? Ежегодная инспекция – §396.17

Автоперевозчики могут сами проводить требуемый ежегодный осмотр. Оригинал или копия отчета о периодической проверке должны храниться у перевозчика в течение 14 месяцев с даты отчета.

ПАМЯТКА DOT ПО ЛОГБУКУ

Что такое памятка DOT?

Памятка DOT по логбуку поставляется с самим устройством. ELD устройство автоматически записывает время вождения в соответствии с правилом 395.15 DOT / FMCSA США относительно автоматических бортовых записывающих устройств и правилом 395.20 относительно ELD. В соответствии с этим правилами требуется карточка с инструкциями.

Что значит пол тонны, три четверти тонны, одна тонна, когда мы говорим о полноразмерных пикапах?

Пол тонны, три четверти и одна тонна — это классификации пикапов по грузоподъемности на заднюю ось.

Полезная нагрузка — это не только то, что находится в кузове пикапа, это также включает всех людей и все, что перевозит грузовик, а также вес дышла прицепа.

Тонна составляет 2000 фунтов, то есть полутонный грузовик будет иметь полезную нагрузку в 1000 фунтов, три четверти тонны рассчитаны на 1500 фунтов, а однотонные грузовики могут везти 2000 фунтов полезной нагрузки. Фактическая полезная нагрузка автомобиля намного выше.

	ПОЛТОННЫ	¾ ТОННЫ	1 ТОННА	1.5 ТОННЫ
Полный вес	до 7,050 ф	10,000 ф	14,000 ф	19,000 ф
Загрузка	до 2,309 ф	до 4,323 ф	до 7,033 ф	до 9,032 ф
Max буксируемый груз	до 8,000 ф	до 15,000 ф	до 20,000 ф	до 39,000 ф

дизельный ПИКАП ТРАК ¾ тонн +

FORD F SERIES 6,7 TD / 475 hp 1,050 lb-ft torque	RAM TRUCKS 6,7 TD / 410 hp 1,000 lb-ft torque
GMC SIERRA 6,6 TD DURAMAX / 445 hp 910 lb-ft torque	CHEVROLET SILVERADO 6,6 TD DURAMAX / 445 hp 910 lb-ft torque

Одно заднее колесо (SRW) или двойное заднее колесо (DRW)

Наиболее очевидное различие между моделями грузовиков — это двойные задние колеса, которые есть у dually, по сравнению с типичными одинарными задними колесами (SRW), которые есть у стандартного пикапа. Дополнительный набор колес дает как преимущества, так и недостатки

Если вы пытаетесь выбрать, какой из них лучше всего подходит для вас, эта информация будет вам полезна.

ДВОЙНОЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (DRW)

Как уже упоминалось ранее, трак с Dually — это стандартный грузовик с дополнительными двумя колесами на задней. Дополнительный набор колес дает больше возможностей:

Достоинства

• Увеличенное максимальное значение towing and payload capacities.
• Более стабильный при управлении в сцепке с прицепом в ситуации сильного ветра
• Идеально подходит под «пятое колесо»

Недостатки

• Потребление топлива больше
• Сложнее парковать из-за расширенной и удлиненной базы
• Стоимость такого трака выше, чем обычно
• Менее комфортен в езде без прицепа

ОДНО ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (SRW)

Даже если у обычного грузовика не так много тяговых возможностей, у него все равно есть много плюсов. Не говоря уже о том, что для большинства водителей SRW — идеальный выбор.

Достоинства

• Больше доступных вариантов
• Более экономичен по сравнению с Dually
• Идеально подходит для перевозки, если вы являетесь обычным водителем, которому не нужно возить тяжелые грузы
• Комфортен при езде без грузов

Недостатки

• Более низкая towing capacity и меньшая устойчивость при буксировке в ветреную погоду.
• Dually более безопасны в случаях пробоины в колесе. Если колесо лопнет в стандартном пикапе – это может быть опасно.
• Легче в управлении, при парковке и вождении.

ОДНО ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (SRW)

ДВОЙНОЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (DRW)

Шины

Ни один автомобиль не может эксплуатироваться с шинами, которые:

• через протектор или боковину колеса выступает внутренняя часть колеса
• нарушена целостность протектора
• слышимая утечка воздуха
• Имеет разрез до такой степени, что обнажается слой или материал ремня.

Любая шина на передних колесах грузовика или тягача должна иметь глубину рисунка протектора не менее 4⁄32 дюйма при измерении в любой точке основной канавки протектора. Измерения не должны производиться там, где расположены видимые повреждения колеса

Запрещается эксплуатировать автомобиль с восстановленным протектором на передних колесах.

Шина с восстановленными канавками с грузоподъемностью, равной или превышающей 2 322 кг (4 920 фунтов), не должна использоваться на передних колесах любого грузового автомобиля или тягача.

Ни один автомобиль не может эксплуатироваться с шинами с ограничением скорости в 55 миль в час или меньше, в соответствии с S6.5 (e) FMVSS № 119 на скоростях, превышающих номинальный предел шины.

Индикатор износа протектора:

Ограничения по нагрузке шин

Ни один автомобиль не должен эксплуатироваться с шинами, нагрузка на которые превышает ту, что указана на боковой поверхности шины, или, при отсутствии такой маркировки, вес больше, чем указано в Федеральном стандарте безопасности автотранспортных средств № 119 (49 CFR 571.119, S5.1 (b)), если:

• Транспортное средство эксплуатируется на условиях специального разрешения, выданного государством.
• Транспортное средство эксплуатируется на пониженной скорости, чтобы компенсировать нагрузку на шину, превышающую номинальную грузоподъемность шины, установленную изготовителем. Ни в коем случае скорость не должна превышать 80 км / ч (50 миль / ч).

Давление в шинах

Ни одно автотранспортное средство не должно эксплуатироваться с шиной, давление в холодной шине которой меньше указанного для перевозимого груза

Если давление в шине увеличилось из-за нагрева ввиду недавней эксплуатации транспортного средства, давление в холодном состоянии измеряется путем вычитания коэффициента увеличения накачивания, указанного в таблице 1.

Что такое PLY Rating шины?

PLY Rating — это показатель прочности шины. PLY напрямую влияет на характеристики шины, особенно когда речь идет о грузоподъемности.  Если вы планируете перевозить тяжелые грузы вам необходимо знать PLY ваших шин. PLY шин приравнивается к обозначению «диапазона нагрузки».

Диапазон нагрузки обозначается буквой в алфавитном порядке, что соответствует повышенной прочности, более высокому потенциалу psi (внутреннему давлению) и большей грузоподъемности.

Шкала диапазона нагрузок включает буквы от «A» до «L», однако большинство шин для грузовиков / внедорожников с большой грузоподъемностью, включая метрические шины LT и шины повышенной проходимости, находятся где-то между «C» и «F.»

Вот как номинальная нагрузка (слева) соответствует системе оценки слоя (справа):

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА	ОЦЕНКА СЛОЯ, PLY
B	4
C	6
D	8
E	10
F	12

Диапазон нагрузки для шины LT может быть указан рядом с информацией о размере шины:

Вы можете найти информацию о диапазоне нагрузки на сайте TireBuyer.com во вкладках «Доступные размеры» или «Технические характеристики» вместе с дополнительной соответствующей информацией, такой как максимальное давление в шинах и максимальная нагрузка.

Чтобы сделать правильный выбор шин, необходимо знать диапазон нагрузок оригинального колес, которые поставляются заводом производителем.

жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, DEF – Diesel exhaust fluid

Diesel exhaust fluid (DEF; также известная как AUS 32 и продаваемая как AdBlue) представляет собой жидкость, используемую для уменьшения количества загрязнения воздуха, создаваемого дизельным двигателем.

DEF — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации.

SCR — система селективного каталитического восстановления — направлена ​​на снижение оксида азота в выхлопных газах дизельных двигателей. Для этой цели используется жидкость с коммерческим названием AdBlue DEF.

Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.

Реагент, находящийся в специальном баке, под давлением через инжектор впрыскивается в поток отработавших газов. В результате воздействия горячих газов на раствор мочевина разлагается на аммиак (NH3) и изоциановую кислоту (HNCO). Далее изоциановая кислота в процессе гидролиза разлагается опять на аммиак и углекислый газ (CO2).

Полученный таким образом аммиак используется для нейтрализации оксидов азота (NOX) методом селективной каталитической нейтрализации, в результате которой на выходе получаем углекислый газ, азот (N2) и водяной пар. Для снижения показателей окиси азота внутри двигателя дополнительно используется система рециркуляции охлаждённых отработанных газов.

Горловина для заливки AdBlue, в основном размещается под крышкой рядом с топливной горловиной, а ее крышка имеет синий цвет. (На некоторых моделях горловина находится в багажнике или в моторном отсеке).

Сколько DEF потребляет трак?

Как и в случае с расходом топлива, здесь все зависит от того, как водитель едет. Обычно предполагается, что среднее потребление DEF составляет около 3-5% от расхода дизельного топлива.

Это означает, что при сжигании 7 л / 100 км расход DEF составит около 0,2-0,35 л / 100 км.

Полного бака достаточно на несколько тысяч километров.

А что, если DEF закончится?

Это может быть проблемой, поэтому производители оснастили автомобили соответствующими предупреждающими сигналами. Может случиться так, что если количество DEF в баке слишком малое, а двигатель не запускается, даже если топлива достаточно.

ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ С АВТОМОБИЛЕМ с системой SCR, если DEF закончится?

Прежде всего отказ, потому что вся система довольно сложна и состоит из множества элементов, таких как каталитический нейтрализатор SCR, насос, датчики азота, блок управления, датчик температуры выхлопных газов или инжектор DEF. И, каждый из этих элементов может выйти из строя.

Эксплуатация дизеля в зимний период

Потенциальный риск для дизельных авто — замерзание топлива в баке.

Жидкость DEF не устойчива к низким температурам, при -11,5 ° C замерзает. Поэтому бак оснащен нагревателем, но он работает только при работающем двигателе. К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, и замороженный DEF не позволит запустить двигатель.

Дизельное топливо бывает:

• летним (оно жидкое и прозрачное только при плюсовой температуре)
• межсезонным
• зимним
• арктическим (для совсем лютых холодов).

Если в баке летнее топливо, а машина попала в заморозки, то топливо сперва помутнеет (парафины выпадают в осадок), потом перестанет ФИЛЬТРОВАТЬСЯ и прокачиваться, а потом вообще превратится в густое желе — типа «студень».

Пока оно не оттает (в теплом боксе или еще как) — насос его не прокачает, мотор не заведется. Можно предупредить это замерзание. Налить заранее в бак «антигель» для дизельного топлива. Их много разных. Все они плюс-минус одинаковы и по цене, объему и характеристикам.

Трейлеры, используемые для перевозки автомобилей и фрейтов, отличаются типом сцепления:

Bumperpull – прицеп крепится к тягачу через фаркоп.

5th wheel – прицеп крепится к тягачу через HitchBall или 5th wheel platform, который устанавливается в кузов трака.

Так же прицепы различаются:

• совокупным максимально допустимым весом (GVWR);
• количеством вмещаемых автомобилей (2или 3);
• длиной (24 – 53 feet);
• типом кузова (закрытый, открытый);
• материалом кузова (стальной, алюминиевый);
• количеством осей (2 или 3);
• типом подвески (рессорная или торсионная).

CARHAULING 28 feet enclosed trailer 2 axles GVWR – up 12’000 lbs:

CARHAULING 36 feet enclosed trailer 3 axles, GVWR – up 21’000 lbs (downgrade sticker for non-CDL to 12’000 lbs):

CARHAULING Open 40 feet trailer 2 axles GVWR – up 12’000 lbs:

CARHAULING Open 50 ft trailer 3 axles, GVWR – up 21’000 lbs (downgrade sticker for non-CDL to 12’000 lbs)

GENERAL FREIGHT 35+5 ft flatbed trailer 2 spark axles GVWR – up 30’000 lbs (can be downgrad sticker for non-CDL to 12’000 lbs)

CARHAULING Open 50 ft trailer 2+ axles, GVWR – up 21’000 lbs, (downgrade sticker for non-CDL to 12’000 lbs):

Подвеска трейлера

И торсионные и рессорные подвески отличаются надежностью. У обеих есть свои преимущества и недостатки.

Рессорная подвеска:

Торсионная подвеска:

Торсионные оси состоят из толстых резиновых шноркелей, спрятанных в трубке оси. Когда каждое колесо движется вверх и вниз, резиновые корды сжимаются, обеспечивая равномерную подвеску колеса для плавной езды. Каждое колесо действует независимо, перемещаясь и поглощая удары. Торсионные оси крепятся непосредственно к раме, что означает меньшее количество движущихся частей по сравнению с пружинными подвесками, что обеспечивает более плавное действие ударов. Это делает раму более жесткой, уменьшая изгиб.

Эта система также менее подвержена коррозии, поскольку труба оси оцинкована внутри и снаружи. Металл не взаимодействует с металлом, как пружины, поэтому голый металл не подвергается воздействию, что предотвращает коррозию. В торсионной подвеске меньше рабочих частей, поэтому требуется меньше обслуживания.

Недостатки торсионных подвесок в том, что они дороже пружинных подвесок и дороже в ремонте или замене. Также отсутствует распределение удара, поэтому при наезде на бордюр весь удар приходится на одно колесо или комплект колес.

Листовые рессоры использовались веками и доказали свою надежность. Это наиболее широко используемая подвесная система из-за ее доступности. Пружинные подвески наиболее надежны для равномерного износа шин и плавного хода, особенно в многоосных машинах. Листовые рессоры лучше поглощают нагрузку от неровной поверхности или удары от выбоины. Каждая шина имеет свой комплект пружин. Пружинные подвески дешевле и проще в ремонте по сравнению с торсионными.

Одним из недостатков пружин является то, что конструкция «металл по металлу» может привести к более быстрому износу, что приводит к более частым ремонтам. Пружинные подвески также имеют тенденцию к бодрой езде с пустым грузом или по неровным, неровным дорогам.

Как смазать подшипники прицепа

Подшипники колес необходимы для легкого и свободного вращения колес. Их необходимо регулярно смазывать, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Смазка или переупаковка подшипников прицепа — важная часть обслуживания прицепа, и, к счастью, это не займет много времени! Снимите колесо и снимите ступицу, пока не получите доступ к подшипникам. Оттуда вы очистите их и снова заполните новой смазкой. Соберите ступицу и замените колесо, прежде чем переходить к следующему.

Поднимите прицеп автомобильным домкратом, чтобы получить безопасный доступ к колесам. Сначала поставьте под колеса блокаторы, установив перед каждым из них тяжелые клиновидные блоки, чтобы прицеп не катился, пока вы с ним работаете. Установите домкраты по обе стороны от колеса и проверните их до тех пор, пока колесо не перестанет касаться земли.

Для этого вам не нужно находиться под самим трейлером.

Совет: перед снятием шины проверьте надежность домкратов. После того, как домкраты были задействованы, покачивайте прицеп собственным весом, чтобы проверить, остаются ли домкраты на своих местах. Перед тем, как приступить к остальной работе, убедитесь, что домкраты не соскользнут с места.

Ослабьте зажимные гайки и снимите колесо с прицепа. Используйте гаечный ключ или гайковерт, чтобы снять гайки с проушин и отложить их в сторону в безопасном месте. Сдвинуть колесо со стержня к себе и тоже отложить в сторону.

Если гайки заржавели и их трудно удалить, опрыскайте их средством для ослабления резьбы, дайте им постоять 2-3 минуты, а затем попробуйте удалить их еще раз.

Если шина застряла на стержне, ударьте молотком по краю, где обод и шина соединяются, пока шина не освободится.

Ослабьте и снимите пылезащитный колпачок с помощью отвертки. Пылезащитный колпачок просто встает на место, поэтому вам не нужно беспокоиться о его откручивании. Проведите кончиком отвертки между ступицей и кромкой пылезащитного колпачка и вращайте им по краю, пока колпачок не откроется.

Чтобы добраться до подшипников, необходимо снять около 7 деталей. Некоторые из них можно удалить вручную, а для других потребуется отвертка, молоток, плоскогубцы или гаечные ключи.

Выньте шплинт и снимите гайку шпинделя. Убрав пылезащитный колпачок, вы увидите гайку шпинделя и шплинт, который похож на шпильку. Штифт будет согнут под углом, поэтому возьмите плоскогубцы, распрямите штифт и вытащите его. Выньте гайку шпинделя пальцами или используйте отвертку, чтобы вытащить ее.

• Гайку шпинделя также иногда называют корончатой гайкой.
• Если шплинт заржавел или кажется хрупким, замените его.

Ослабьте гайку и шайбу и снимите ступицу со шпинделя. Не все модели прицепов имеют гайку и шайбу, поэтому не паникуйте, если вы их не увидите. После снятия гайки и шайбы вы сможете просто снять ступицу руками. Отложите все в сторону на чистую тряпку или газету.

• Подшипники прицепа находятся внутри ступицы и, в зависимости от их состояния, могут отсоединиться самостоятельно в этом месте.

Снимите внутренний подшипник и смажьте уплотнение ступицы. Используйте деревянный дюбель и молоток, чтобы выбить подшипник и смажьте уплотнение с передней стороны ступицы

(передняя часть — это сторона, где вы можете видеть резьбу винтов; задняя сторона — это сторона, где вы можете видеть верхнюю часть ступицы. винты).

Отложите подшипник и сальник в сторону.

Очистка и смазка подшипников

Если подшипник не слишком сухой, вы можете вытолкнуть его вручную или с помощью отвертки поддеть его.

Если уплотнение заржавело, ослабьте его чем-нибудь вроде WD-40.

Смочите подшипники и гайку шпинделя в керосине. Используйте небольшую кастрюлю и налейте на дно от 5,1 до 7,6 см керосина. Поместите смазанные подшипники и гайку шпинделя в керосин и дайте им пропитаться примерно 10 минут.

Если вы заметите какие-либо повреждения в подшипниках, такие как царапины, точечная коррозия или изменение цвета, лучше произвести замену на новый.

Если вы не хотите использовать керосин, можно также использовать ацетон или уайт-спирит.

Предупреждение: керосин легко воспламеняется, поэтому не используйте его возле открытого огня, не курите и не зажигайте зажигалку, пока вы его используете.

Очистите внутреннее и внешнее кольца, пока подшипники намокают. Сотрите всю видимую смазку чистой тряпкой и визуально осмотрите их, чтобы убедиться, что они не повреждены. При необходимости окуните край тряпки в керосин и используйте его для удаления стойкого жира.

Заменяйте сальник каждый раз при смазке подшипников прицепа. Даже если сальник все еще находится в хорошем состоянии, рекомендуется заменять его каждый раз при обслуживании подшипников прицепа. Имейте в виду, что вам понадобится 4-8 сальников, в зависимости от того, сколько колес у вашего прицепа.

Протрите чистые подшипники и гайку шпинделя очистителем тормозов. Выньте подшипники и гайку шпинделя из керосина и положите их на чистую тряпку или газету. Распылите на них средство для очистки тормозов и либо вытрите их другой чистой тряпкой, либо дайте высохнуть на воздухе.

Этот шаг просто помогает дополнительно очистить подшипники и гайку шпинделя. Если вы удовлетворены тем, как выглядят подшипники после замачивания в керосине, вы можете пропустить этот шаг.

Снова смажьте подшипники новой смазкой. Если вы не хотите, чтобы жир попал на руки, наденьте резиновые перчатки во время этого процесса. Зачерпните пальцами около 1 столовой ложки (15 граммов) смазки и вручную вставьте ее в подшипники. Вращайте ролики по ходу движения, убедившись, что все они полностью закрыты. Покройте также внутреннюю часть подшипников.

Многоцелевая смазка Lucas Oil 10320, смазка для подшипников ступицы Sta-Lube SL3121 и смазка для ступичных подшипников Star Brite — это три самых популярных смазки для подшипников. Даже если ваш прицеп не приближается к воде, вы все равно можете использовать морскую смазку — она на самом деле более долговечна и термостойка, чем многие другие продукты.

Замените подшипники, ступицу, гайку шпинделя, шплинт и пылезащитный колпачок. С помощью деревянного дюбеля и молотка забейте подшипники на место в ступице. Затем соберите остальные детали, пока пылезащитный колпачок не встанет на место. Также постучите по нему молотком, чтобы убедиться, что он там как можно надежнее.

Если у вашей модели прицепа также были гайка и шайба, не забудьте заменить их между внешним подшипником и гайкой шпинделя.

Установите шину и гайки на место. Установите колесо обратно на стержень и снова закрутите гайки с помощью гаечного ключа или гайковерта.

После того, как колесо закреплено, вы можете опустить автомобильные домкраты и перейти к следующей шине.

В целом это может занять у вас 1-3 часа, в зависимости от того, насколько легко разобрать все части и сколько шин вам нужно сделать.

Как заменить подшипники на прицепе

Подшипники колес вашего прицепа — это детали, расположенные внутри ступиц колес, которые помогают им быстро вращаться с минимальным трением. Очень важно поддерживать их в хорошем состоянии, чтобы ваш прицеп работал безопасно.

Если вы заметили, что подшипники начинают шуметь, возможно, пришло время их заменить. Для этого вам потребуются основные механические инструменты, новый набор подшипников и плоская рабочая поверхность. Вам нужно будет снять ступицы и старые подшипники, очистить все и нанести новую смазку, затем установить новые подшипники и собрать все заново. Вскоре ваш трейлер снова будет плавно катиться за вами!

Снимите 1 колесо с прицепа, чтобы получить доступ к узлу ступицы. Когда прицеп стоит на земле, ослабьте гайки на всех колесах гаечным ключом. Поднимите прицеп домкратом ровно настолько, чтобы колеса оторвались от земли. Завершите откручивание гаек на 1 колесе гаечным ключом, снимите их и снимите колесо со ступицы.

Вам понадобится домкрат, например домкрат для бутылок, чтобы оторвать прицеп от земли. Убедитесь, что вы делаете это на твердой плоской поверхности. Вам не нужно заходить под трейлер для любой части этого процесса.

Подденьте пылезащитный колпачок отверткой с плоским жалом. Пылезащитный колпачок — это металлический колпачок, который находится посередине ступицы. Вставьте кончик отвертки под выступ пылезащитного колпачка, при необходимости постучав по нему молотком. Используйте отвертку в качестве рычага, чтобы приподнять пылезащитный колпачок с помощью. Обходите колпачок по периметру, пока он не станет достаточно свободным, чтобы его можно было снять.

Пылезащитный колпачок также известен как колпачок для смазки. Он закрывает гайку, которая крепит узел ступицы к валу шпинделя прицепа. Вам нужно снять его, чтобы вы могли снять ступицу со шпинделя и получить доступ к подшипникам.

Прямо согните шплинт и вытащите его. Шпилька — это металлический фиксатор, который имеет 2 зубца, которые после установки сгибаются для фиксации на месте. Он проходит через сторону гайки в середине ступицы и через отверстие в конце вала шпинделя. Используйте плоскогубцы, чтобы выпрямить шплинт, затем вытащите его, как только он станет прямым.

Шпилька также известна как шплинт. Вам нужно вытащить его, чтобы можно было ослабить регулировочную гайку и снять узел ступицы.

Отвинтите регулировочную гайку и снимите шайбы. Регулировочная гайка — это гайка в центре ступицы прямо под снятым пылезащитным колпачком. С помощью разводного ключа снимите регулировочную гайку и отложите ее в сторону. Снимите шайбу под гайкой и также отложите ее в сторону.

Некоторые регулировочные гайки окружены каркасом, который защищает их еще больше. Если вы видите это, вы можете приподнять его отверткой с плоским шлицем, чтобы освободить гайку и ослабить ее.

Снимите узел ступицы с вала шпинделя и поместите его на ровную поверхность. Узел ступицы — это круглая металлическая деталь прямо за колесом, которая удерживает колесо на валу. Возьмитесь за узел ступицы обеими руками и положите большие пальцы на внешний подшипник, чтобы он не выпал. Осторожно потяните всю ступицу в сборе на себя, пока она полностью не соскользнет с вала шпинделя, затем положите ее лицевой стороной вверх на плоскую рабочую поверхность.

Если ступица не соскальзывает легко, попробуйте осторожно покачать ее вперед и назад, чтобы ослабить. Вы также можете попробовать использовать молоток, чтобы аккуратно постучать по задней части ступицы в нескольких разных местах, чтобы выбить ее.

Выньте наружный подшипник из ступицы. Внешний подшипник — это подшипник в середине ступицы, который обращен наружу к колесам, прямо под регулировочной гайкой и шайбой, которые вы сняли. Вставьте пальцы в середину внешнего подшипника, поднимите и вытащите его, затем отложите в сторону.

Каждый подшипник состоит из пары колец или колец, которые удерживают шарикоподшипники между собой, называемых внешним кольцом и внутренним кольцом. Когда вы вытаскиваете подшипник, это будет целая часть, состоящая из этих двух колец с маленькими металлическими шариками внутри них.

Поместите ступицу в сборе лицевой стороной вверх так, чтобы внутренний подшипник, который является подшипником, обращенным к нижней стороне прицепа, от колес, совместился с зазором между ними. Это позволит вам выбить его.

Внутренний подшипник удерживается на месте с помощью уплотнения, поэтому вам придется выбить его, с другой стороны, чтобы вместе с ним выскочило уплотнение.

У вас не получиться просто поднять его, как это делали с наружным подшипником.

Используйте молоток и пробойник, чтобы выбить внутренний подшипник. Поместите наконечник пуансона внутрь ступицы напротив внутреннего подшипника. Постучите молотком по заднему концу пуансона, чтобы выбить внутренний подшипник и уплотнение. Ударяйте молотком о подшипник, пока он не выпадет из-под ступицы.

Пуансон — это металлический стержень с острым концом на одном конце и тупым концом на другом. Если у вас нет пробойника, вы также можете использовать деревянный дюбель в качестве пробойника, чтобы выбить внутренний подшипник.

Повторите процесс для всех оставшихся колес. Снимите все остальные колеса, по одному, ослабив гайки проушины с помощью гаечного ключа, и отложите их в сторону. Повторите процесс для снятия каждой ступицы в сборе и всех подшипников.

Сотрите тряпкой всю старую смазку с вала шпинделя и ступицы. Используйте запасную тряпку, чтобы стереть как можно больше смазки с внешней стороны вала шпинделя. Проделайте то же самое с внутренней частью ступицы в сборе.

Смазка со временем загрязняется, поэтому важно удалить старую смазку и снова смазать все новой чистой смазкой.

Очистите вал шпинделя и ступицу в сборе керосином или растворителем. Смочите чистую тряпку в керосине или растворителе жира и протрите шпиндель начисто. Поместите ступицу в емкость и залейте в нее керосин или растворитель. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут, затем сотрите тряпкой остатки смазки изнутри ступицы.

Вы можете высушить детали сжатым воздухом, если он у вас есть. Если нет, вытрите их насухо чистой тряпкой и дайте им полностью высохнуть на воздухе перед нанесением новой смазки.

Керосин может вызвать раздражение кожи при длительном контакте с кожей, поэтому во время чистки надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать этого. Вам также нужно будет утилизировать грязный керосин на месте сбора опасных отходов.

Нанесите тонкий слой смазки на вал шпинделя. Воткните 2 пальца и наберите немного новой смазки для ступичных подшипников. Протрите им чистый вал шпинделя, чтобы слегка смазать его.

Это упростит повторную сборку, а также поможет с охлаждением.

Смажьте новые подшипники смазкой для ступичных подшипников. Выньте новые подшипники из упаковки. Заполните ладонь не доминирующей руки жиром. Набейте смазку под шарики подшипников, разбив и соскребая большую сторону подшипников по смазке на ладони, чтобы протолкнуть ее внутрь, пока не увидите, как смазка выходит с малой стороны.

Подшипники прицепа конические, поэтому одна сторона немного больше другой.

Заполните ступицу смазкой для ступичных подшипников. Наберите немного жира в руку. Обильно нанесите его на всю внутреннюю часть ступицы, где будут сидеть подшипники.

Вам не нужно наносить смазку туда, где уплотнение будет располагаться поверх внутреннего подшипника.

Поместите внутренний подшипник в ступицу и наденьте новое уплотнение. Положите ступицу на рабочую поверхность лицевой стороной вниз и вставьте внутренний подшипник малым концом вперед. Поместите уплотнение сверху так, чтобы кромка была обращена к подшипнику, и осторожно постучите по нему молотком, пока оно не станет заподлицо.

Кромка уплотнения — это неметаллическая часть уплотнения. Он должен быть обращен к подшипнику, чтобы удерживать смазку.

Вставьте внешний подшипник. Переверните ступицу так, чтобы она лежала на рабочей поверхности лицевой стороной вверх. Вставьте внешний подшипник малым концом вперед.

Теперь ваши подшипники установлены, и вы можете снова поставить ступицы на прицеп.

Наденьте узел ступицы обратно на вал шпинделя. Возьмите ступицу обеими руками и удерживайте большие пальцы рук за внешний подшипник, чтобы он не выпал. Полностью наденьте ступицу на вал шпинделя. Ступица будет легко скользить, пока вы достаточно смазываете вал шпинделя. Если нет, то снова поставьте его и нанесите на вал еще немного смазки.

Предупреждение: Будьте осторожны, чтобы не задеть уплотнение на задней части ступицы, когда вы надеваете ее на шпиндель, иначе вы можете повредить ее.

Снова установите шайбу и регулировочную гайку. Наденьте шайбу на конец вала шпинделя так, чтобы она закрывала внешний подшипник. Начните снова завинчивать регулировочную гайку вручную, затем закрутите ее разводным ключом. Чтобы убедиться, что регулировочная гайка затянута должным образом, затяните ее до упора один раз, немного ослабьте, снова затяните, снова ослабьте и, наконец, затяните полностью.

Вставьте новый шплинт, чтобы зафиксировать гайку. Ослабьте гайку примерно на 1/4 оборота и проденьте новый шплинт через конец вала шпинделя. Согните шплинт плоскогубцами, чтобы зафиксировать его на месте.

Имейте в виду, что после того, как вы закрепите шплинт на месте, регулировочную гайку больше нельзя будет поворачивать.

Забейте новый пылезащитный колпачок на ступицу. Наденьте пылезащитный колпачок на регулировочную гайку. Постучите по нему молотком по всему периметру, чтобы закрепить на месте.

Пылезащитный колпачок защищает внешний подшипник и смазку от попадания внутрь пыли и грязи.

Снова прикрепите колеса к прицепу. Наденьте колеса на ступицы и снова наденьте гайки с помощью гаечного ключа. Опустите прицеп, чтобы колеса снова стояли на земле, затем закрутите гайки. Теперь вы можете взять свой прицеп в поездку!

ВИД ОБСЛУЖИВАНИЯ	ПЕРИОДИЧНОСТЬ
Заправлять DEF	регулярно при заправке топливом
Замена масла в двигателе	каждые 7,500 — 10,000 миль
Балансировка колес	каждую замену масла
Сход-развал	раз в год
Воздушный фильтр двигателя	каждые 15,000 миль
Топливный фильтр (2 фильтра)	каждые 15,000 миль
Регулировка ручного тормоза	каждые 30,000 миль
Обслуживание системы охлаждения	каждые 150,000 миль
Замена фильтра картерных газов	каждые 60,000 миль
Замена масло в трансмиссии	каждые 60,000 миль
Замена масла в переднем и заднем мостах	каждые 60,000 миль
Очистка EGR клапана	каждые 60,000 миль
Промывка и замена жидкости гидроусилителя руля	каждые 100,000 миль

У трейлера также есть периодическое обслуживание. некоторые проверки делаются перед каждой поездкой, а некоторые – с периодичностью 3, 6 или 12 мес.

Проверка перед поездкой – проводится ежедневно, состоит из 54 пунктов.

ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

Уровень масла	убедитесь, что уровень находится между добавить и полный
Уровень охлаждающей жидкости	уровень достаточный для работы, между горячей и холодной отметкой
Усилитель руля	• уровень находится в норме • насос с шестеренчатым приводом работает исправно • не протекает, надежно закреплен
Водяной насос	• надежно закреплен, болты затянуты, не протекает • ременный привод, ремень не имеет трещин и износа, натяжение составляет от ½” до ¾”
Генератор	• надежно закреплен, болты затянуты • провод на задней части генератора закреплен • ременный привод, ремень не имеет трещин и износа, натяжение составляет от ½” до ¾”
Воздушный компрессор (опционально)	• закреплен, болты затянуты, шланги закреплены • он с шестеренчатым приводом • работает исправно, не протекает
Утечки	• проверьте под автомобилем наличие масляных луж • проверьте двигатель на наличие чрезмерных утечек
Шланги	• проверить шланги на наличие разрывов, порезов • убедитесь, что все зажимы затянуты • проверьте все шланги на наличие утечек • обязательно проверьте обе стороны двигателя на наличие утечек/шлангов

ПОДВЕСКА И ТРАНСМИССИЯ

Рулевая коробка	• надежно болты затянуты • не протекает
Шланги рулевого механизма	не порезаны, не зажаты и не протекают фитинги надежны, не треснуты и не сломаны
Рулевое управление	• не погнуты, болты затянуты, трещин нет, шплинты на месте, гнезда не изношены и не ослаблены • необходимо проверить от рулевой коробки до колеса
Пружины подвески	• ни одна не сломана • все в порядке • не ржавеет
U-образные болты	• гайки затянуты • не сломаны и не заржавели • не смещены
Крепления подвески	• проверьте переднее и заднее крепление на наличие трещин и ржавчины • проверьте наличие затянутых или отсутствующих болтов • убедитесь, что втулки не порваны и не отсутствуют
Амортизатор	• прямой (не изогнутый) • болты затянуты • не протекает
Тормозной шланг	• не перекручены, не порезаны, не вздуты и не протекают
Фитинги для тормозных шлангов	• надежная фурнитура • не погнуты, не сломаны и не протекает
Тормозной барабан	• отсутствие отверстий, трещин или сварных швов • болты затянуты, все в порядке • отсутствие следов смазки или масла
Шины	• Глубина протектора 4/32 дюйма • отсутствие порезов или пузырей на боковых стенках • проверьте верхнюю часть шины на предмет равномерного износа и плоских участков • проверить давление манометром • шток обратного клапана не треснул, не сломался, не протекает и не перекручен, не закрыт колпачком
Колесные диски	• без трещин • отсутствие ржавчины • отсутствие послепродажных сварных швов
Гайки	• нет пропущенных • не болтается, не имеет трещин или искривленных отверстий под болты с проушинами • отсутствие следов ржавчины
Колесное уплотнение	• не протекает • нет ослабленных или отсутствующих болтов • надлежащий уровень жидкости (если смотровое стекло)

КУЗОВ

Двери	• дверные петли надежны, болты затянуты • ручка работает, боковые стороны не повреждены • пломба целая и не порвалась • правильно открывается и закрывается
Зеркало	• надежно закреплены, кронштейны не повреждены, болты на месте • зеркало чистое и не разбитое
Топливный бак	• ремни надежны • крышка плотно закрыта цепью и уплотнением на месте • необходимо проверить бак и крышку на наличие утечек
Бак для DEF	• кронштейн безопасный • крышка плотно закрыта • не протекает

СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ	КАК ПРОВЕРЯТЬ
ТРАК
Цвет фар и фонарей	Спереди желтые, сзади красные
СПЕРЕДИ: Фары дальний и ближний свет, правый/левый указатель поворота, 4-позиционные мигалки	включить аварийку, мигалки, убедиться, что они работают, желтые линзы, не сломаны, чистые. должны включатьсячистыене сломаныработают нормально
СЗАДИ: фонари – правый/левый поворотники, 4 габаритные мигалки, габаритные и стоп-сигналы	линзы красные, не битые, чистые
ТРЕЙЛЕР
Цвет фар и фонарей	Спереди желтые, сзади красные
Фары передняя сторона: правый/левый поворотники, аварийка, габаритные и стоп-сигналы	должны включиться, работать исправно, линзы желтые, не разбиты, чистые.
Фары задняя сторона: правый/левый поворотники, аварийка, габаритные и стоп-сигналы	должны включиться, работать исправно, линзы красные, не разбитые, чистые.

ФОРМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ (НУЖНО ЗАПОЛНИТЬ)

Для чего нужны требования соблюдения рабочих часов?

Водитель трака несет большую ответственность, когда едет по дороге с грузом и выполняет коммерческую перевозку. FMCSA больше всего беспокоит безопасность. Это подводит к основной причине введения правил рабочего времени — чтобы утомленные водители не выезжали на дороги общего пользования.

Эти правила устанавливают ограничения на то, когда и как долго водитель может управлять траком, чтобы гарантировать, что он не заснет и будет бдительным во время вождения.

Правила рабочего времени указаны в части 395 Федеральных правил безопасности коммерческих перевозчиков. Эти правила разработаны и применяются FMCSA, которая является частью Министерства транспорта США.

Водитель должен соблюдать правила рабочего времени, если он управляет траком и выполняет коммерческую перевозку.

Критерии коммерческой перевозки

Как правило, это грузовик или седельный тягач с прицепом, который участвует в работе между штатами и:

• Гроссвейт больше 10 тыс. фунтов, то есть весит (включая любой груз) 10 001 фунт (4 536 кг) или более, или
• Перевозит опасные материалы
• ЕСЛИ гроссвейт больше 20 001 фунта, то требуется коммерческая водительская лицензия/права (CDL – commercial driver license)

Перевозка внутри одного штата (локальная) или между штатами

Чтобы помочь понять определение коммерческой транспортировки, давайте поговорим о значениях перевозок между штатами и перевозки внутри штатов. По сути, любая работа, выполняемая в поддержку бизнеса, считается коммерцией. Коммерция между штатами наступает, когда грузоотправитель намеревается доставить груз в другой штат. Эта перевозка называется с момента, когда груз покидает грузоотправителя, и до прибытия в пункт назначения.

Водитель должен соблюдать федеральные правила рабочего времени.

Использование коммерческого автомобиля в личных целях

Водитель может перевезти свои личные вещи в новый дом или, в качестве хобби, он может взять своих лошадей на конную выставку.

Пока деятельность не направлена на поддержку бизнеса, федеральные правила рабочего времени к водителю не относится. Если вы не используете свой грузовик в коммерческих целях, на вас не распространяются правила рабочего времени.

Weight Ratings. Определение рейтинга веса

Транспортное средство или прицеп являются коммерческим в зависимости от его фактического веса (CURB WEIGHT) или максимально допустимого веса (GVWR), в зависимости от того, что больше.

CURB Weight (снаряжённая масса) — совокупная масса автомобиля с водителем (75 кг) со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например, моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров, и груза.

Допустимая масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная рабочая масса / масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси транспортного средства, кузов, двигатель, жидкости для двигателя, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз, но исключая любые прицепы.

Чтобы узнать номинальную полную массу грузовика, откройте дверь водителя и найдите табличку на дверной раме. В некоторых моделях пластина может находиться внутри перчаточного ящика. Чтобы узнать номинальную полную массу буксируемого устройства, найдите табличку на передней части прицепа. Если у прицепа есть язычок, пластина может быть на дышло прицепа.

На траке может быть указана общая комбинированная масса (GCWR). Если это не так, для расчета GCWR добавьте значения полной массы транспортного средства (GVWR) или полной массы транспортного средства силового агрегата и буксируемого агрегата, которые обеспечивают наибольшее значение.

Какие лимиты по времени и что такое циклы?

В правилах рабочего времени основное внимание уделяется тому, когда и как долго разрешается управлять траком.

Водителю разрешается работать 14 часов в день, в том числе 11 часов вождения.

А также 60-часовой/7-дневный или 70-часовой/8-дневный рабочий лимит.

В правилах рабочего времени есть 4 цикла:

• BREAK – водитель непрерывно может работать/ехать/загружать/выгружать 8 часов, по истечению этого времени ему необходимо сделать 30 минут перерыв
• DRIVER – цикл вождения, допускается 11 часов в день
• SHIFT – рабочий цикл составляет 14 часов в день, в него входит время на вождение загрузку/выгрузку/заправка/PTI/инспекции и т.д.
• CICLE 0 60-часовой/7-дневный или 70-часовой/8-дневный рабочий лимит

14-часовое окно вождения

Это окно обычно считается «дневным» лимитом. Водителю разрешается в течение 14 часов подряд садиться за руль и выполнять работу с ограничением 11 часов вождения.

14-часовое окно вождения начинается, когда вы начинаете любую работу. После того, как вы достигли конца этого 14-часового периода подряд, вы не можете снова садиться за руль до тех пор, пока вы не будете находиться на рабочем месте еще 10 часов подряд или эквивалентно как минимум 10 часам перерыва подряд.

Вождение ограничено 14-часовым периодом, даже если вы берете свободное от работы время, например в качестве обеденного перерыва или сна в течение этих 14 часов.

Пример: у водителя был непрерывный отдых в течение 10 часов, и он вышел на работу в 6:00 утра. Водитель не имеет права управлять грузовиком после 20:00.

11-часовой лимит вождения

В течение 14 часов подряд, описанных выше, водителю разрешается управлять грузовиком не более 11 часов.

После того, как он проехал в общей сложности 11 часов, он достиг предела вождения и должны быть освобожден от работы в течение 10 часов подряд (или эквивалентного количества), прежде чем снова садиться за руль своего грузовика.

Обязательный тридцатиминутный перерыв

Правила рабочего времени требуют, чтобы, если прошло более 8 часов подряд с момента начала его рабочего дня, водитель должен взять перерыв не менее 30 минут перед началом движения.

Например, если водитель сразу начал движение придя на дежурство, он мог водить машину 8 часов подряд, делать получасовой перерыв и затем ехать еще 3 часа, всего 11 часов. В другом примере этот водитель может проехать 3 часа, сделать получасовой перерыв, а затем ехать еще 8 часов, всего 11 часов.

Что такое On-Duty?

Статус On-Duty означает рабочее время. То есть, когда водитель не отдыхает, а работает.

Ограничение 60 часов/7 дней и 70 часов/8 дней основано на том какую модель рабочего графика он выбрал.

Какие мероприятия входят в статус On-Duty?

• Время, проведенное на терминале, объекте или другой собственности автомобильного перевозчика или грузоотправителя, или на любой общественной собственности, ожидающей отправки, если только автомобильный перевозчик не освободил вас от работы;
• Постоянный осмотр, обслуживание или кондиционирование любого грузовика, включая заправку и мойку в любое время;
• Все время вождения, как определено в регламенте;
• Все остальное время в коммерческом транспортном средстве или на нем, за исключением:
  • времени, проведенного в припаркованном транспортном средстве или на нем, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 397.5 Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков;
  • время отдыха на спальных койках;
  • До 2 часов езды на пассажирском сиденье транспортного средства, перевозящего имущество, движущегося по шоссе, непосредственно перед или после периода не менее 8 часов подряд на спальном месте;
• Непрерывная погрузка, разгрузка, надзор или обслуживание вашего грузовика; или обработка документов для поставок;
• Время, когда вы заботитесь о своем грузовике, если он сломался.

Суть в том, что дежурное время включает в себя все время, когда вы работаете, независимо от того, оплачивается оно или нет, и все время, когда вы выполняете оплачиваемую работу на кого-либо еще. Определение дежурного времени содержится в статье 395.2.

ВРЕМЯ В ПУТИ

«Время в пути» означает время, в течение которого вас перевозят в новое место в рамках вашей работы. При этом не совершая вождения в поездке. Любое время в пути, которое вы делаете в направлении вашего двигателя перевозчика считается дежурным временем. Однако, если вы берете нерабочие часы не менее 10 часов подряд по прибытии в пункт назначения, вы можете считать все это время, включая время в пути, нерабочим.

Пример: Ваша компания отправляет вас на автобусе на 8 часов, чтобы вы забрали грузовик и отвезли его обратно.

Вы просто едете на автобусе и не выполняете никакой другой работы для своей компании. Перед тем, как сесть за руль грузовика, вы берете перерыв на 10 часов подряд. В этом случае вы также можете считать все время в пути нерабочим.

Определение Время в пути содержится в статье 395.1(j).

Что такое время Off-Duty?

Поняв определение рабочего времени, вы получите хорошее представление о том, что считается нерабочим временем. Для того чтобы время считалось нерабочим, вы должны быть освобождены от всех обязанностей и ответственности за выполнение работы. Вы должны иметь право заниматься деятельностью по своему выбору.

Если вы не выполняете никакой работы (оплачиваемой или неоплачиваемой) для автотранспортного предприятия и не выполняете никакой оплачиваемой работы для кого-либо еще, вы можете записать это время как нерабочее.

Что такое исключение коротких маршрутов для non-CDL водителей?

Если вы ездите на короткие расстояния на грузовике, для которого не требуются коммерческие водительские права (CDL), вы можете использовать исключение для коротких перевозок без CDL. Это исключение для ближних рейсов позволяет вам увеличить 14-часовое окно вождения до 16 часов в течение 2 дней в течение 7 дней подряд или после любого 34-часового перезапуска и не требует ведения log book.

Вы можете использовать это исключение, только если вы:

• Управляете грузовиком, который является «коммерческим транспортным средством», но не требует CDL, и
• Работаете в радиусе 150 миль от вашего обычного места работы и возвращайтесь туда каждый день.

Что такое Automatic On-Board Recording Device (AOBRD)?

Многие автоперевозчики установили на свои грузовики электронные устройства, помогающие точно регистрировать информацию о часах работы. Если такое устройство соответствует требованиям раздела 395.15 правил техники безопасности, оно называется автоматическим бортовым регистрирующим устройством (AOBRD) и может использоваться вместо бумажного бортового журнала.

Производители AOBRD должны подтвердить, что их устройства соответствуют требованиям Раздела 395.15. Это требование о том, что AOBRD должен быть механически или электронным образом подключен к грузовику для автоматической регистрации, как минимум, использования двигателя, скорости движения, пройденных миль, даты и времени суток. Водители вводят другую информацию, необходимую для заполнения записей о часах работы. Вам следует обсудить со своим перевозчиком, сертифицировано ли какое-либо устройство на вашем грузовике, используемое для записи информации о часах работы, на соответствие требованиям Раздела 395.15.

Electronic Logging Device (ELD)

ELD похож на AOBRD в том, что он «автоматически» записывает большую часть информации, которая была бы записана в бортовой журнал, и делает эту информацию доступной для проверки на дороге сотрудниками правоохранительных органов, а также передает данные перевозчику. FMCSA теперь позволяет использовать электронные устройства регистрации (ELD) для отслеживания соблюдения часов работы автотранспортными предприятиями и водителями CMV. Дополнительную информацию о ELD можно найти на сайте www.fmcsa.dot.gov/ELD.

Водитель перевозит различные грузы, которые ему дает автоперевозчик. Это могут быть автомобили, катера, мототехника и прицепы. Чтобы обезопасить компанию о потенциально возможных проблемах и претензий от клиентов и брокера, водитель должен делать инспекцию груза на загрузке, и повторную инспекцию на выгрузке. За каждую проведенную инспекцию клиенты должны оставить свою подпись. Инспекция груза является важной частью BOL (Bill of lading).

Статусы BOL

Чтобы отслеживать бизнес-процессы “Bill of lading” обладает следующими статусами:

• NEW – груз взят компанией перевозчиком
• ASSIGN – груз назначен на водителя
• PICKED UP – груз загружен водителем
• DELIVERED – груз доставлен водителем
• BILLED – выставлен счет брокеру на оплату
• PAID – груз оплачен

Рабочий интерфейс Super Dispatch у диспетчера:

Super Dispatch — это интеллектуальная платформа для автомобильного транспорта. Приложение соединяет автомобильную транспортную отрасль с программным обеспечением, которое делает перевозку автомобилей проще, эффективнее, безопаснее и прибыльнее.

Платформа SuperDispatch — это универсальное решение для всего, что нужно автомобильной транспортной отрасли. Платформа создана для того, чтобы грузоотправители и перевозчики могли управлять большим количеством грузов с меньшими усилиями, от автоматизации процессов до ведения бизнеса, а реальная поддержка со стороны человека поможет двигаться вперед быстрее.

Для перевозчиков

Независимо от того, являетесь ли вы owner-operator или управляете автопарком, у перевозчиков нет времени на работу с несколькими приложениями и отключенным программным обеспечением — им нужен единый источник, который поможет им от бронирования грузов до получения оплаты быстрее, и единое место для управления этим. все.

ИНСПЕКЦИЯ ПРИ ЗАГРУЗКЕ (Inspection on pickup)

Любое транспортное средство должно быть проинспектировано перед загрузкой или выгрузкой.

Для этого водитель в списке доступных автомобилей в приложении Super Dispatch выбирает тот автомобиль, инспекцию на который необходимо сделать и открывает подробности.

Если доступна кнопка “Tap to see Instruction” водитель должен на нее нажать и изучить инструкции и условия, которые брокер описывает в этом разделе.

Рабочая область открытого груза в приложении выглядит так, как указано на картинке.

Вся информация из BOL отражена в приложении, поэтому водителю обладает полноценной информацией обо всех параметрах груза.

Чтобы приступить к инспекции водитель должен проверить год, марку, модель и VIN номер загружаемого транспортного средства. Если VIN номер отличается незамедлительно сообщить диспетчеру.

После того, как вы нажали кнопку “ Start Pickup Inspection”, приложение переходит в режим инспекции на загрузке.

Установите камеру по отношению к машине, как показано на рисунке и нажмите большую синюю кнопку. Вы сделаете первую фотографию.

Следом приложение предложит вам сделать фотографию с другого ракурса. Для этого переместитесь согласно схеме и сделайте соответствующую фотографию.

Вы должны сделать максимально большое (не менее 25) количество отчетливых фотографий, чтобы можно было увидеть наличие повреждений автомобиля до перевозки.

Используйте селектор слева, для того чтобы выбрать соответствующее повреждение и нажатием на конкретную часть автомобиля укажите, где вы обнаружили повреждение.

Вы можете указывать найденные повреждения на схеме автомобиля, которая является первой базовой фотографией в списке фотографий слева. Для этого кликните по схеме и отметьте, где найдено повреждение.

Обязательно делайте фотографию одометра с указанным пробегом автомобиля, чтобы не возникали претензии после.

После того, как вы закончили визуальный осмотр транспортного средства нажмите на синюю кнопку “Done” в правом верхнем углу.

После того, как вы нажмете кнопку “Done” вы перейдете ко второй части инспекции, которая называется «Инспекция интерьера».

ИНСПЕКЦИЯ ИНТЕРЬЕРА (ЗАПОЛНИТЬ ВСЕ ПОЛЯ)

Odometer – показание одометра, какой количество миль

Notes (Optional) – опциональное поле, но очень важное в случае, если вы забираете машину в неблагоприятные погодные условия, или автомобиль грязный, или на улице темно. В этом поле необходимо указать все то, что мешало вам сделать полноценную инспекцию и обнаружить повреждения.

Далее следуют дополнительные поля, в которых вы должны указать все нюансы.

Как только вы закончили проводить все необходимые инспекции вам необходимо установить статус “Picked up”, что означает, что вы приняли груз и готовы его загрузить в трейлер.

Чтобы перевести груз в статус «Загружен» нажмите синюю кнопку снизу экрана “Continue to Pick up Signature”.

Система переведет вас на экран получения подписи от клиента, и формирования пред финального BOL.

Вам доступно несколько вариантов получения подписи клиента на загрузке.

Touchless Signature – нажав эту кнопку приложение предложит ввести номер телефона клиента, и отправит ему на телефон текстовое сообщение с ссылкой c инспекцией. Ему нужно с ней ознакомится и подписать. Как только он подпишет вы получите уведомление в приложение.

Add Customer Signature – нажав на эту кнопку клиент введет свою подпись на экране вашего телефона, попросите его полностью ввести свое имя и подписаться.

Далее вы получите уведомление на экране вашего устройства, что груз успешно перешел в статус “Picked Up”. По желанию клиента вы можете отправить ему копию BOL, для этого нажмите кнопку “ Send BOL” и введите его email адрес.

ИНСПЕКЦИЯ ПРИ ДОСТАВКЕ (INSPECTION ON DELIVERY)

После того, как водитель привез груз на адрес доставки ему необходимо сделать аналогичную инспекцию. Это делается для того, чтобы избежать споров о состоянии авто через некоторое время.

Как и описано в главе «Инспекция на загрузке» проводим инспекцию в том же самом порядке, не забывая в конце нажать кнопку “Continue to Delivery Signature”, получаем подпись клиента.

Не смотря на простоту и очевидность при загрузке и выгрузке автомобиля в прицеп, водитель должен соблюдать следующие правила:

• Не должно быть ремней и молний на одежде
• Штаны/шорты без пуговиц и заливязок с железными или пластиковыми кольцами
• Перчатки должны быть мягкие и без ремешков
• Не должно быть одетых колец, цепей, часов. Водитель должен снять все что может поцарапать машину

Перед загрузкой:

• Осмотрите площадку для загрузки в спутниковом режиме, используя Google Maps и определите парковку своего трака для загрузки.
• Запаркуйте трак с трейлером на ровной поверхности.
• Произведите активацию ручного тормоза.
• Поставить аварийные башмаки под колеса прицепа спереди и сзади, как указано на схеме.
• Проведите инспекцию ТС в программе SuperDispatch.
• Сложите все зеркала на загружаемой машине.
• Загрузите автомобили, правильно распределив вес между ними по осям трейлера.
• После загрузки авто поставьте его на ручной тормоз, выключите зажигание и заберите ключ в кабину трака. Ключ положите в специально отведенное заранее для этого место, чтобы не потерять его.
• Закрепите автомобиль в трейлере используя качественные стропы за 4 колеса, мосты, рычаги подвески и кольца аварийной буксировки автомобиля.
• Накройте ТС чехлом от пыли.

Во время движения регулярно (на заправках) проверяйте состояние груза в трейлере и степень натяжения строп.

Через колесо (Over-the-Wheel):

За буксировочную тележку (Tow Dolly Wheel):

Боковые колесные сетки (Side Mount Wheel Nets):

За ось (Axle):

Для того, чтобы правильно закрепить мотоцикл максимально сожмите передние амортизаторы, закрепив стропы за рулевую вилку.

Переключите коробку передач на мотоцикле на первую скорость, чтобы обездвижить его.

В этой главе мы рассмотрим стандартный набор активностей с клиентом и брокером. Этот набор подразумевает хороший английский у водителя. Поэтому если водитель сможет конструировать из речевых модулей необходимый текст, это будет значительно поднимать уровень компании в глазах клиента и брокера. Обязательно все телефонные звонки дублировать в текстовых сообщениях, чтобы история договоренности и коммуникации с сохранялась.

Груз, который везет водитель закреплен документом BOL (Bill of lading) и имеет несколько статусов:

• NEW – груз взят компанией перевозчиком
• ASSIGN – груз назначен на водителя
• PICKED UP – груз загружен водителем
• DELIVERED – груз доставлен водителем
• BILLED – выставлен счет брокеру на оплату
• PAID – груз оплачен

НОВЫЙ ГРУЗ

Как только груз был назначен, водитель должен связаться с клиентом по телефону, уточнить готов ли груз к загрузке, и сообщить ему о времени, когда он прибудет на загрузку.

Речевой модуль:

• Hey, my name is [your name]
• I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]
• I got an order [order number]
• It’s [YEAR MAKE MODEL]
• From [CITY] to [CITY]
• So, I plan to pick up [DATE / TIME]
• Is it ok for you? Is the vehicle ready?

Пример диалога:

• Hello, my name is Steven. I’m a carrier driver and I have order 84721A. It’s a 2021 Ford Mustang GT from Tampa, Florida to Los Angeles, California. I plan to arrive tomorrow at 10am. Is it ok for you? Is the vehicle ready for pick up?

ЗАГРУЖЕН

Как только водитель загрузил груз необходимо эту информацию сообщить клиенту на доставку. Он должен позвонить и сообщить примерное время прибытия, а также если оплата груза на доставке попросить подготовить платеж.

Речевой модуль:

• Hey, my name is [your name]
• I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]
• I got an order [order number]
• it’s [year make model]
• from [from city] to [destination city]
• I just picked it up and plan to arrive on delivery [date / time]
• [if COD] Also, I have information in my paperwork. Then you need to pay for delivery. I can accept cash, cashier cheque, money order or company cheque.

Рекомендуется в процессе отправлять клиенту обновления по времени прибытия.

Обычно используют сокращение ETA (estimated time of arrival).

Обновление по времени прибытия можно отправлять в текстовом сообщении.

Речевой модуль:

• Hey it’s [NAME], carrier driver. ETA [time]

Пример:

Hey, it’s Steven from the transportation company with your 2021 Ford Mustang. My ETA 50 min.

Hey, my ETA 2:20 pm

Hello Mr. Morris. ETA 1h

ДОСТАВЛЕН

Если груз забирался у частника или с небольшой дилерской. То отправьте сообщение о том, что их груз был доставлен. Поблагодарите за предоставленную работу и пожелайте хорошего дня.

Дополнительный набор речевых модулей

1.         Assign:

You have to call the customer for pick up:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. Can I go and pick up the car tomorrow between 3-5pm? Will the car be ready for the pick up?

You have to call the Broker:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. My order number is: ….   I’m going to pick up the car tomorrow and will deliver it from CA to NY.

I have already talked to the customer and let them know that I will pick up the car.

Now you call the customer to whom you deliver:

–           Hello, my name is …. I got your order today. I will pick up your car tomorrow and I will arrive approximately 3 days later. I will be in contact with you during the delivery and let you know if anything happens.

–           Let me know if you had to wait too long for the delivery.

            2.         Pick up: (duplicate everything)

Call the customer who gets the car:

–           Hello, my name is ….  I called you    yesterday about the pick-up of your car. I have your car loaded into my trailer (or: now I picked up your car) everything is okay I will arrive approximately in 2 days (or: if you will deliver in a few hours: my estimated arriving time is….)

–           and you can see my real time location, just click on this link:

Call the Broker:

–           Hello, my name is [your name]. I’m one of the drivers of [your company name]. My order number is: [your order number]. I just wanted to let you know your car was loaded successfully into the trailer, everything is ok. I’m on my way right now and will deliver the car in 2 days. I’m in contact with the customer and she/he knows as well that everything is okay.

–           I can give you my real time location if you would like to see it.

            3.         Driving: (text message updates)

Same message to the customer and to the broker as well:

–           Hello, my name is [your name]. I’m the driver of [your company name]. I’m still on my way. I’m in Georgia right now and 1500 miles left to the customer. I’m planning to arrive on Tuesday between 3-7 pm.

            4.         Delivery:

To customer:

–           Thank you for being able to deliver your car today.

–           or: thank you for having the opportunity to deliver your car.

–           or: thank you so much for giving me the opportunity to deliver your car today.

–           or: thank you for choosing [название вашей компании] It was my pleasure to work for you. (if they choose the company)

–           or: thank you for your business it was my pleasure to help you.

            5.         After the delivery: (optional)

Take a selfie with the car. And with the customer if the customer agrees.

Call the Broker:

–           Hey I’m [your name].  I just delivered [your order number]. Everything is okay. The customer got the car and was very satisfied and happy. We took a selfie. I’m going to send you the picture right now.

Как поделиться своим местоположением с клиентом?

Используя приложение Google Maps, выполните последовательность как указано на рисунке.

Шаг 1. Нажмите на свою аватарку

Шаг 2. Выбрать пункт «Показывать, где я»

Шаг 3. Нажать кнопку «Показывать, где я»

Шаг 4. Укажите длительность предоставления вашей локации

Шаг 5. Можно указать до 12 часов, либо пока не отключите вручную. Далее нажмите ссылку «Еще»

Шаг 6. Выбираем мессенджер или обычное сообщение

Описание / фото / ссылка

АПТЕЧКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ
Предметы первой помощи. Дорожная аптечка содержит 291 полезный и ценный медицинский предмет медицинского назначения.

ОГНЕТУШИТЕЛЬ
Многоцелевой огнетушитель борется с возгоранием дерева, бумаги, мусора, пластика, бензина, масла и электрического оборудования. Металлический стержень с защитной пломбой для предотвращения случайного выброса и несанкционированного доступа; коррозионностойкий, легко читаемый металлический датчик с цветовой маркировкой; водонепроницаемая этикетка с простыми инструкциями.

СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ ТРЕУГОЛЬНИКИ

Светоотражающие треугольники имеют встроенные отражатели с обеих сторон, которые делают вас видимыми даже в условиях ограниченной видимости. Где хранить это? Удобный чехол с ручкой в комплекте. Он компактен и не займет много места в вашем автомобиле.

ПРОТИВООТКАТНЫЕ БАШМАКИ

Изготовлены из композитной резины. В комплекте 4 штуки.

БУМАЖНЫЙ ЛОГБУК

По требованию DOT необходимо в грузовике иметь бумажный логбук на случай, если ELD перестанет работать.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ШИН

Универсальный комплект для ремонта шин — автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, тракторов, газонокосилок, внедорожников, мотоциклов-внедорожников, прицепов, грузовиков, запасных шин. Поставляется с 30 заглушками SUPERIOR BROWN, что делает этот комплект лучшим комплектом для ремонта радиальных шин.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ

Гидравлический домкрат предназначен для коммерческого использования.

Зубчатое термообработанное седло обеспечивает большую площадь подъема и надежный захват.

Имеет высоту подъема от 6-5/8 дюймов до 10-15/16 дюймов с грузоподъемностью 20 тонн (40 000 фунтов). Регулируемый удлинитель с винтовой верхней частью добавляет универсальности.

Разработан с использованием кованой конструкции из легированной стали для обеспечения качества и долговечности.

Внутренняя/внешняя сварная конструкция обеспечивает герметичность.

БАЛОННЫЙ КЛЮЧ

Хромированный гаечный ключ. Включенные размеры выступов: 17 мм (11/16 дюйма), 19 мм (3/4 дюйма), 21 мм (13/16 дюйма), 22 мм (7/8 дюйма). Нескользящая конструкция на ручке.

СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ

Смазка-лубрикант для подшипников, фаркопа или пятого колеса.

СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА-СПРЕЙ

Силиконовая смазка на базе Luthium спрея

ИЗОЛЕНТА

Клейкая изоляционная лента.

НАБОР ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ

Набор ключей DEWALT DWMT73803, 168 шт.

НАБОР ПАССАТИЖЕЙ

Набор пассатижей CRAFTSMAN, изготовленный из кованой стали, обеспечивает прочность и долговечность, а многозонные ручки из двух материалов обеспечивают комфорт и безопасные зоны захвата.

НАБОР ОТВЕРТОК

Набор из 42 магнитных отверток состоит из 8 обычных отверток, 6 прецизионных отверток и 25 насадок для отверток. Материалы премиум-класса, стержень отвертки изготовлен из хромованадиевой стали 6150.

СЛЕСАРНЫЙ МОЛОТОК

Оснащен удобной рукояткой с рельефом, который препятствует скольжению. Наличие квадратной головки обеспечивает удобство работы с металлическими деталями и позволяет равномерно распределять силу удара.

РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ

Эластичная спинка из спандекса сохраняет руки прохладными и удобными на работе. Кончики пальцев с сенсорным экраном: механические перчатки с сенсорным экраном, подходящие для вашего телефона или планшета, не снимая перчатки. Защита костяшек: накладки из пеноматериала на костяшки пальцев уменьшают воздействие на верхнюю часть ладони.

СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА

Высокая яркость и затемнение: нажмите и удерживайте кнопку, чтобы отрегулировать яркость до 1000 люмен, подходящую для чтения или освещения всего пространства. 4 режима освещения: короткое нажатие кнопки для переключения режимов освещения (дневной белый, теплый белый, полная яркость, мигание).

КОЛЕСНЫЕ СТРОПЫ

Каждый ремень включает в себя три крючка, храповой натяжитель и три резиновых шипа для шин. Крюки натяжителя подходят к стандартным «отверстиям» или «звездочкам», а ремень охватывает колесо и натягивается вдали от автомобиля.

ДИСКОВЫЕ СТРОПЫ

Стропы для крепления через диск или мост автомобиля.

ТОПЛИВНАЯ КАНИСТРА

Прочный полипропиленовый корпус высокой плотности. Практически исключает выбросы углеводородов. Емкость 5 гал.

КОМПРЕССОР

Cordless Tire Inflator Air Pump, MAX 160 PSI Автономный компрессор на батареи при максимальном давлении 160 psi.

ПИРОМЕТР

Инфракрасный пирометр для измерения температуры ступиц и колес во время остановки и кратковременного PTI.

СТАРТЕР

Безопасный запуск разряженного автомобильного аккумулятора за считанные секунды с помощью этого компактного, но мощного портативного литиевого автомобильного аккумулятора на 3000 ампер 12 В — до 40 пусков без подзарядки — рассчитанного на бензиновые и дизельные двигатели объемом до 10 литров.

• БРОКЕР – это лицо, которое выполняет посреднические функции между заказчиком перевозки и компанией-перевозчиком. Брокер получает вознаграждение в виде комиссии от суммы сделки или в виде фиксированной суммы. Деятельность брокера основана на договоре комиссии. Брокерские услуги на рынке автомобильных перевозок — это лицензионная деятельность.

• ДВОЙНОЕ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (DRW), Dually – задняя ось трака с двумя колесами с каждой стороны.

• КАРХОЛИНГ – перевозка автомобилей.

• КЛИЕНТ-ЗАКАЗЧИК – отправитель груза, может быть кто угодно, автосалон, автосервис, аукцион, завод-изготовитель, дилер, частный покупатель и т.д.

• КЛИЕНТ-ПОЛУЧАТЕЛЬ – физическое лицо или компания.

• КПА – килопаскаль. Паскаль равен давлению, вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности площадью один квадратный метр: 1 Па = 1 Н·м−2 (т. е. 1 Па = 1 Н/м2). 1 Па = 9,8 кгс/м2. 1 атм = 101,3 ≈ 100 КПа.

• ЛОУДБОРД, НАПРИМЕР, CENTRAL DISPATCH ИЛИ ИНОЙ – интеллектуальная платформа для автомобильного транспорта. Это универсальное решение для всего, что нужно автомобильной транспортной отрасли. Платформа создана для того, чтобы грузоотправители и перевозчики могли управлять большим количеством грузов с меньшими усилиями, от автоматизации процессов до ведения бизнеса, а реальная поддержка со стороны человека поможет двигаться вперед быстрее. Единая платформа, ресурс для размещения заказов на перевозку.

• ОДНО ЗАДНЕЕ КОЛЕСО (SRW) – задняя ось трака с одним колесом с каждой стороны.

• ПЕРЕВОЗЧИК – компания, осуществляющая перевозки, владеющая пикап-траками и нанимающая водителей.

• ПИКАП-ТРАК – автомобиль с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с невысокими сторонами и задней дверью.

• СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ – компания, осуществляющая защиту имущественных интересов физических и юридических лиц (страхователей) при наступлении определённых событий (страховых случаев) за счёт денежных фондов (страховых фондов), формируемых из уплачиваемых ими страховых взносов (страховой премии.

• ТС – транспортное средство.

• ХОТШОТ – перевозки с ограниченным временем.

• Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 119.

• Форма MCS-150 автомобильного перевозчика – Форма, заполняемая перевозчиком для идентификации типа деятельности и перевозимых грузов.

• Фрахт (freight) – в праве: обусловленная договором или законом плата за перевозку груза. Уплачивается перевозчику отправителем груза или фрахтователем.

• 2 axles – 2 оси

• 5TH WHEEL – прицеп крепится к тягачу через Hitch Ball или 5th wheel platform, который устанавливается в кузов трака.

• ACORD or COI – certificate of insurance. Это сертификат, подтверждающий, что перевозчик имеет страховое покрытие для выполнения своей деятельности, форма MCS-90

• ANNUAL INSPECTION REPORT – ежегодный техосмотр.

• AOBRD – автоматическое бортовое регистрирующее устройство.

• BOL (bill of lading) – документ, в котором указываются все параметры перевозки, ложится в основание оплаты.

• BROKER – юридическое лицо, выполняющее посреднические функции между продавцом и покупателем.

• BUMPERPULL – фаркоп.

• CDL (Commercial Driver License) – коммерческие водительские права на управление ТС с массой свыше 26,001 lbs.

• CMV (Commercial Motor Vehicle) – коммерческое ТС.

• CSA – Соблюдение, безопасность, ответственность. Основанная на данных программа FMCSA обеспечения соблюдения требований безопасности и обеспечения соблюдения требований».

• CURB WEIGHT – фактический вес

• DEF, Diesel exhaust fluid, AUS 32, AdBlue – жидкость, используемая для уменьшения количества загрязнения воздуха, создаваемого дизельным двигателем. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Горловина для заливки AdBlue в основном размещается под крышкой рядом с топливной горловиной, а ее крышка имеет синий цвет. Среднее потребление DEF составляет около 3-5% от расхода дизельного топлива. Это означает, что при сжигании 7 л / 100 км расход DEF составит около 0,2-0,35 л / 100 км.

• DOT, US DOT – Department of transport, Министерство транспорта США.

• DOT REFERENCE CARD – Памятка DOT по «Логбуку».

• DRIVER LICENSE – водительские права на управление ТС с массой до 26,001 lbs.

• ELD, LOGBOOK, Логбук, журнал – Электронное регистрирующее устройство.

• ENCLOSED TRAILER – закрытый прицеп.

• FMCSA (КАК ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ DOT) – The Federal Motor Carrier Safety Administration (Федеральное управление безопасности автотранспортных средств) — это агентство, которое входит в состав Министерства транспорта США (Department of Transportation, сокр. «DOT»), которое регулирует деятельность автотранспортной отрасли. Основная задача FMCSA — снизить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием коммерческой техники. Было создано как отдельный субъект в рамках Министерства транспорта США 1 января 2000 года в соответствии с «Законом 1999 года о повышении безопасности автотранспортных средств».

• GCWR – общая комбинированная масса. Может быть указана на траке. Если это не так, то для расчета GCWR сложите значения полной массы транспортного средства (GVWR) и буксируемого агрегата.

• GVWR – максимально допустимый вес, это максимальная рабочая масса / масса транспортного средства, указанная производителем, включая шасси транспортного средства, кузов, двигатель, жидкости для двигателя, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз, но исключая любые прицепы. Указана на табличке на дверной раме.

• INVOICE – счет или счет-фактура.

• MEC, Medical Examiner Certificate – справка о состоянии здоровья водителя, форма MCSA-5876.

• MC, MOTOR CARRIER, CARRIER – компания, осуществляющая грузоперевозки.

• PLY Rating – это показатель прочности и грузоподъемности шины. Индекс нагрузки шины. Этот условный показатель определяет максимальную нагрузку на шину. Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passenger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/55 R 14 или LT 235/65 R 15. Прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. У легковых шин чаще всего бывает 4 или 6 условных слоев, у легких грузовиков — 6 или 8.

• PSY – 1 Psy =6894,76 Pa.

• SCR – система селективного каталитического восстановления, направлена на снижение оксида азота в выхлопных газах дизельных двигателей.

• SMS – Safety Measurement System), система измерения безопасности FMCSA, которая основывается на анализе данных проводимых проверок среди компаний.

• TOWING CAPACITY – вес перевозимого груза в прицепе вместе с прицепом.

• USDOT номер – номер, выдаваемый USDOT при регистрации ТС и прицепа.

• W9 ФОРМА – налоговая форма, содержащая идентификационный номер налогоплательщика и данные компании. Применяется для физических лиц, как граждан, так и резидентов. Информация, взятая из формы W-9, часто используется для создания налоговой формы 1099, которая требуется для целей подачи налоговой декларации.

BOL (bill of lading) – документ, в котором отслеживается состояние груза, и является основанием для оплаты.

Статус груза в документе/приложении BOL (bill of lading):

АНГЛ	РУС	ПОЯСНЕНИЕ
NEW	НОВЫЙ	груз взят компанией перевозчиком
ASSIGN	НАЗНАЧЕН	груз назначен на водителя
PICKED UP	ЗАГРУЖЕН	груз загружен водителем
DELIVERED	ДОСТАВЛЕН	груз доставлен водителем
BILLED	ВЫСТАВЛЕН СЧЕТ	выставлен счет брокеру на оплату
PAID	ОПЛАЧЕН	груз оплачен

НОВЫЙ ГРУЗ

Как только груз был назначен, водитель должен связаться с клиентом по телефону, уточнить готов ли груз к загрузке, и сообщить ему о времени, когда он прибудет на загрузку.

АНГЛ	РУС
Hey, my name is [your name]	Привет, меня зовут …
I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]	Я работаю на компанию …
I got order [order number]	Я получил заказ номер …
It’s [make model year]	Это (марка, модель, год выпуска)
from [city from] to [destination city]	Из города … в город …
so, I plan to pick up [date / time]	Я планирую ее забрать в (день, время)
Is it ok for you? Is the vehicle ready?	Вас устроит это время?
Hello, my name is Steven. I’m a carrier driver and I have order 84721A. It’s a 2021 Ford Mustang GT from Tampa, Florida to Los Angeles, California. I plan to arrive tomorrow at 10am. Is it ok for you? Is the vehicle ready for pick up?	Привет, это Стивен! Я водитель доставки, номер заказа 84721A. Это Форд мустанг ЖТ. Везу из Тампы, Флорида, в Лос-анжелес, Калифорния. Планирую приехать завтра в 10 утра. Подойдет? Автомобиль готов к отправке?

ЗАГРУЖЕН

Как только водитель загрузил груз, необходимо эту информацию сообщить клиенту на доставку. А также сообщить примерное время прибытия, и попросить подготовить платеж.

АНГЛ	РУС
Hey, my name is [your name]	Привет, меня зовут …
I’m [transporter driver / from transportation company / carrier driver]	Я работаю на компанию …
I got order [order number]	Я получил заказ номер …
It’s [make model year]	Это (марка, модель, год выпуска)
from [city from] to [destination city]	Из города … в город …
I just picked it up and plan to arrive on delivery [date / time]	Я только что загрузил груз, и планирую приехать к Вам в (дата, время).
[if COD] Also, I have information in my paperwork. Then you need to pay for delivery. I can accept cash, cashier cheque, money order or company cheque.	Вся информация есть в бумажном и электронном виде. Оплате после приемки. К оплате принимаются наличные, чеки, переводы.

ДОСТАВЛЯЕТСЯ

Рекомендуется в процессе отправлять клиенту обновления по времени прибытия. Обычно используют сокращение ETA (estimated time of arrival). Обновление по времени прибытия можно отправлять в текстовом сообщении.

АНГЛ	РУС
Hey it’s [NAME], carrier driver.	Привет, это … (Ваше имя), Ваш водитель.
Order number is [order number]	Заказ номер …
ETA [time]	Ожидаемое время прибытия …
Hey, my ETA 2:20 pm	Ожидаемое время прибытия …
Hello Mr. Morris. ETA 1h	Ожидаемое время прибытия …

ДОСТАВЛЕН

Если груз забирался у частника или с небольшой дилерской, то отправьте сообщение о том, что их груз был доставлен. Поблагодарите за предоставленную работу и пожелайте хорошего дня.

АНГЛ	РУС
Hey it’s [NAME], carrier driver for company name	Привет, это … (Ваше имя), водитель доставки от компании …
Order number is [order number]	Заказ номер …
Your load was delivered successfully.	Ваш заказ был успешно доставлен.
Thank you for your order!	Спасибо за заказ!
Have a nice day!	Хорошего дня!

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАБОР РЕЧЕВЫХ МОДУЛЕЙ

1. Assign:

You have to call the customer for pick up:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. Can I go and pick up the car tomorrow between 3-5pm? Will the car be ready for the pick up?

You have to call the Broker:

–           Hello, my name is …. I’m one of the drivers for [название вашей компании]. My order number is: ….   I’m going to pick up the car tomorrow and will deliver it from CA to NY.

I have already talked to the customer and let them know that I will pick up the car.

Now you call the customer to whom you deliver:

–           Hello, my name is …. I got your order today. I will pick up your car tomorrow and I will arrive approximately 3 days later. I will be in contact with you during the delivery and let you know if anything happens.

–           Let me know if you had to wait too long for the delivery.

2. Pick up: (duplicate everything)

Call the customer who gets the car:

–           Hello, my name is ….  I called you    yesterday about the pick-up of your car. I have your car loaded into my trailer (or: now I picked up your car) everything is okay I will arrive approximately in 2 days (or: if you will deliver in a few hours: my estimated arriving time is….)

–           and you can see my real time location, just click on this link:

Call the Broker:

–           Hello, my name is [your name]. I’m one of the drivers of [your company name]. My order number is: [your order number]. I just wanted to let you know your car was loaded successfully into the trailer, everything is ok. I’m on my way right now and will deliver the car in 2 days. I’m in contact with the customer and she/he knows as well that everything is okay.

–           I can give you my real time location if you would like to see it.

3.  Driving: (text message updates)

Same message to the customer and to the broker as well:

–           Hello, my name is [your name]. I’m the driver of [your company name]. I’m still on my way. I’m in Georgia right now and 1500 miles left to the customer. I’m planning to arrive on Tuesday between 3-7 pm.

4.  Delivery:

To customer:

–           Thank you for being able to deliver your car today.

–           or: thank you for having the opportunity to deliver your car.

–           or: thank you so much for giving me the opportunity to deliver your car today.

–           or: thank you for choosing [название вашей компании] It was my pleasure to work for you. (if they choose the company)

–           or: thank you for your business it was my pleasure to help you.

5.  After the delivery: (optional)

Take a selfie with the car and with the customer only if the customer agrees.

Call to the Broker:

–           Hey I’m [your name].  I just delivered [your order number]. Everything is okay. The customer got the car and was very satisfied and happy. We took a selfie. I’m going to send you the picture right now.

Необходимо отработать следующие упражнения:

Зацепление прицепа

• Проверка транспортного средства на наличия фаркопа
• Проверка ПИНА, чтобы фаркоп зафиксирован, и готов к зацеплению прицепа
• Сесть в трак, включить заднюю передачу, сравняться с прицепом для прицепление прицепа
• Фаркоп смазать/проверить смазкой(шарик)
• Опустить механический домкрат на прицепное(шарик)
• Зафиксировать домкрат от прицепа
• Прикрепить цепи от прицепа к траку
• Прикрепить трос аварийного тормоза от прицепа к траку
• Прикрепить вилку электрики от трейлера к траку
• Проверка работоспособности габаритных огней, поворотников, стоп-сигналов, подцветка номеров и проверка тормозов.
• Проверка комплектации прицепа (баллонный ключ, стропы, речеты, запаска, домкрат)
• Замена колеса на прицепе
• Ремонт ступицы, переборка подшипника

Площадка, Маневры с прицепом, экстренное торможение

• Начать движение вперед по прямой и сделать остановку у знака СТОП
• Маневрирование в ограниченном пространстве (в этом блоке нужно выполнить 2 из 3 упражнений — змейку, разворот или поворот под прямым углом).
• Заезд в гараж задним ходом.
• Параллельная парковка.
• Перекресток
• Залом прицепа не более 70 градусов в обе стороны при развороте на 180 градусов
• При движении задом включать аварийные сигналы

Загрузка, Разгрузка

• PTI
• Просмотр загрузки на спутниковым режиме на Гугл картах и определение парковки трака
• Парковка на ровной поверхности
• Активация ручного тормоза
• Провести инспекцию ТС в программе (Фото и отметить все повреждения)
• Сложить зеркала
• Загрузка автомобилей по центру осей прицепа, распределение веса в прицепе.
• Поставить аварийные башмаки под колеса спереди и сзади
• Крепление автомобиля за 4 колеса, мосты, рычаги подвески и кольца аварийной буксировки автомобиля.
• Отработать крепления других транспортных средств: Мотоциклы, гольф-кары, квадроциклы и тд.
• После загрузки, авто поставить на ручной тормоз, выключить зажигание и забрать ключ в кабину трака
• Накрытие ТС чехлом от пыли